테슬라의 차세대 자동차에 대해 우리가 알고 있는 모든 것: 더 저렴한 모델

2024년 4분기 실적 발표에서 Elon Musk는 Tesla의 차세대 경제적인 차량이 2025년 상반기에 출시될 예정이라고 밝혔습니다(https://www.notateslaapp.com/news/2520/teslas-earnings-call-recap-hw3-upgrade-unsupervised-fsd-fsd-v14-and-more">. 2025년에서 3개월이 지난 지금, Tesla는 차세대 모델 공개를 불과 몇 달 앞두고 있습니다.

그런데 놀랍게도 아직 세부 정보는 거의 알려지지 않았으며, 주요 유출이나 초기 목격, 구체적인 공개도 없습니다. 하지만 그렇다고 해서 추측이 멈추지는 않았습니다.

프로젝트 레드우드

테슬라 내부에서는 이 프로젝트를 프로젝트 레드우드라고 부르는 반면, 외부에서는 팬과 회의론자 모두 모델 Q 또는 모델 2라고 부르고 있습니다. 지난 12월에 중국의 한 기술 전문 매체가 일부 세부 정보를 유출하면서 미니와 모델 3 사이 크기의 차량을 제안한 바 있습니다.

이 추정치는 Tesla의 소형 대중 시장용 전기차에 대한 기대와 일치하지만 많은 의문이 남아 있습니다. Tesla는 어디에서 생산할까요? 다른 모델과 부품을 공유할까요? 그리고 고객들은 언제 마침내 이 차를 손에 넣을 수 있을까요?

이러한 질문에 답하는 방법에 대한 몇 가지 아이디어가 있습니다. 이 정보 중 일부는 <#x0000201c;We, Robot> 자율주행 이벤트 및 이전 실적 발표와 같은 과거 Tesla 이벤트에서 얻은 것입니다.

항상 그렇듯이 가능한 경우 출처를 인용하고 정보에 입각한 추측이나 추측이 있는 부분을 지적하겠습니다.

사이버캡을 기반으로

테슬라는 기가 텍사스에서 사이버캡과 차세대 차량을 건설할 계획입니다. 처음에는 두 차량 모두 기가 멕시코에서 생산할 예정이었지만, 새 행정부에서 관세가 인상되면서 계획이 무산되었습니다. 그 결과 두 차량은 나란히 생산될 가능성이 높으며, Tesla는 가능한 한 많은 부품을 공유하는 것이 필수적입니다.

모델 3와 모델 Y, 그리고 모델 S와 모델 X가 수많은 부품을 공유하는 것처럼 차세대 차량은 사이버캡과 상당 부분 겹칠 것으로 예상됩니다. 두 차량 모두 도심 주행용으로 설계되었으며 경제성을 염두에 두고 제작되었습니다.

그러나 그렇다고 해서 차세대 차량이 반드시 사이버캡과 닮을 것이라는 의미는 아닙니다. 대신 저마력 리어 모터, 더 작은 배터리 팩, 더 컴팩트한 프레임 등 유사한 부품을 사용할 가능성이 높습니다. Tesla는 부품 생산을 간소화함으로써 비용을 절감하여 사이버캡과 차세대 차량의 경제성을 모두 확보할 수 있습니다.

프리미엄 느낌

테슬라의 엔지니어링 부사장 Lars Moravy는 최근 Ride the Lightning 팟캐스트에 출연하여 에서 곧 출시될 차세대 보급형 모델과 Tesla의 광범위한 목표에 대해 논의했습니다.

한 가지 핵심 목표는 모든 Tesla 제품이 프리미엄 구매처럼 느껴지고 가격 이상의 가치를 제공할 수 있도록 하는 것입니다. 이를 달성하기 위해 Tesla는 내구성, 디자인, 전반적인 제작 품질을 개선하기 위해 새로운 소재와 혁신적인 조합을 모색해 왔으며, 차세대 경제형 차량도 예외는 아닙니다.

페인트 함침 패널

사이버캡은 생산, 맞춤화 및 교체가 용이하도록 설계된 독특한 페인트 함침 플라스틱 패널을 바디 쉘에 사용하고 있습니다. 가장 좋은 점은 페인트가 소재를 통과하기 때문에 흠집이나 스크래치가 훨씬 덜 눈에 띈다는 점입니다. 따라서 사고로 인한 손상 시 빠르고 간편하게 수리 및 교체할 수 있습니다.

사이버캡은 현재 골드 색상으로만 제공되지만, Tesla는 차세대 모델에 다양한 변형과 색상 옵션을 제공할 것으로 예상됩니다. 사이버캡의 기본 색상이 이미 얼마나 눈에 띄는지 고려할 때, 이전에는 볼 수 없었던 새로운 마감과 질감이 적용될 가능성이 높습니다.

City-Range

위, 로봇 이벤트에서 Tesla는 사이버캡에 대한 추가 세부 정보를 공유했으며, 이 정보를 사용하여 배터리 크기를 추정했습니다. 조사 결과에 따르면 배터리 팩은 51.6vkWh에서 74.6vkWh 사이로 추정되며, 테슬라가 언급한 kWh당 5.5마일을 달성한다고 가정할 때 사이버캡의 예상 주행거리는 220~270마일입니다.

테슬라는 또한 2024년 3분기 실적 발표에서 사이버캡이 현재 모델보다 효율성을 개선하여 더 전력 효율적인 파워트레인을 탑재할 것이라고 밝혔습니다(사이버캡의 파워트레인은 더 높은 효율을 제공할 것이라고 확인했습니다. 이 파워트레인은 차세대 모델과 공유될 가능성이 높으며, 이는 kW당 주행 거리도 낮아질 것임을 의미합니다.

무선 충전

테슬라가 사이버캡과 같은 무선 충전 기능을 갖춘 차세대 모델을 생산할 것으로 생각하지 않습니다. 무선 충전을 구현하는 데는 많은 비용이 들며, 현재로서는 사이버캡이 무선 충전이 가능한 유일한 차량으로 알려져 있습니다. 사이버트럭에는 필요한 수신기가 있지만 아직 이 기능이 구현되지는 않았으나 개조할 수 있습니다.

테슬라는 이미 향후 일부 V4 슈퍼차저에서 무선 충전을 출시할 계획이라고 밝혔지만 이는 사이버캡과 테슬라의 다른 주력 모델을 대상으로 할 가능성이 높습니다. 즉, 곧 출시될 Model S 및 Model X 리프레시 모델에 무선 충전 기능이 포함될 수 있지만 비용 문제로 인해 고급 모델에만 적용되고 나머지 라인업에는 적용되지 않을 수 있습니다.

가격

테슬라의 차세대 모델은 종종 '2만 5천 달러' 모델로 언급되어 왔지만 이는 4년 전의 일이라는 점을 이해해야 합니다. 테슬라는 2021년에 공유한 2만 5천 달러의 가격표를 제외하고는 차량의 가격대에 대해 함구해 왔습니다.

테슬라는 멕시코에서 열선 및 냉방 시트와 가죽 등 특정 기능을 제거한 약 3만 7,500달러의 저렴한 RWD 모델 3를 제공하고 있으며, 향후 생산 비용이 20% 낮은 새로운 모델 Y를 제조할 것으로 예상하고 있습니다.

테슬라가 차세대 차량을 인센티브 적용 전 약 3만 달러에 출시할 것으로 예상됩니다. 연료비 절감과 잠재적인 인센티브를 고려하면 이 차는 가격만으로도 많은 고객을 사로잡을 수 있습니다.

출시일

테슬라 는 이전에 최신 추천 보상 시스템과 연계된 특별 이벤트를 암시한 바 있으며, 이는 차세대 저렴한 모델의 공개와 일치할 수 있다고 생각합니다.

2025년 중반까지 불과 몇 달이 남지 않았으므로 이 저렴한 차량에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있을 때까지는 그리 오래 걸리지 않을 것입니다.

이 이벤트를 직접 취재하게 되어 기쁘게 생각하며, Tesla 구매를 고려 중이라면 추천 코드를 확인하는 것을 잊지 마세요.