테슬라 사이버캡, 생산 채용에 페인트 주입 플라스틱 패널을 사용하다

테슬라의 자율주행 로봇택시는 작년 10월 위, 로봇 행사에서 큰 반향을 일으키며 언제, 어디서, 어떻게 생산을 시작할지에 대한 많은 궁금증을 불러 일으켰습니다. 이제 사이버캡과 관련된 새로운 채용 공고 덕분에 이러한 질문에 대한 답을 얻을 수 있을 것 같습니다.

엔지니어링 역할

테슬라는 사이버캡 생산의 다양한 측면에 집중할 엔지니어를 적극적으로 모집하고 있습니다. 핵심 직책 중 하나는 장비 엔지니어로, 사이버캡 제작에 사용될 기계 개발을 담당합니다. 조립 라인을 설계하고 구현하는 일은 특히 가까운 미래에 수천 대의 사이버캡을 생산하겠다는 Tesla의 야심찬 계획에 따라 매우 중요합니다.

언박스 생산 공정

테슬라는 기존 자동차 제조 방식과 완전히 대조되는 혁신적인

언박스 생산 공정(https://www.notateslaapp.com/news/1981/unboxing-innovation-how-teslas-new-manufacturing-method-will-transform-the-industry">을 사용하여 사이버캡을 생산할 계획입니다. 언박싱 공정은 바닥에서 위로 차량을 조립하는 일반적인 조립 라인과 달리 차량의 각 부분을 병렬로 조립하고 최종 조립을 위해 해당 부품을 한데 모으는 방식입니다. 이 방식은 한 번에 작업할 수 있는 엔지니어의 수를 늘리고 작업 및 로봇의 접근성을 높여 차량을 보다 효율적으로 제조할 수 있습니다.

테슬라는 아래 차량에서 언박싱 공정을 보여줍니다.

언박싱 공정 🧵
이 영상에서는 실제 차세대 차량을 망치지 않고 공정을 설명하기 위해 테슬라 모델 Y를 플레이스 홀더로 사용했습니다 pic.twitter.com/onCPeNCduB

페인트 주입 플라스틱 패널

사이버캡 생산의 중요한 부분은 새로운 플라스틱 전문 공정 엔지니어가 담당할 것입니다. 이 엔지니어는 공구 및 금형 전문가와 함께 외부 플라스틱 패널에 집중할 것입니다. 이렇게 전문화된 역할을 맡게 된 이유는 사이버캡이 외부 패널에 페인트가 함침된 플라스틱을 사용하기 때문에 테슬라의 일반적인 차량 외관과 다른 공정과 툴링이 필요하기 때문인 것으로 보입니다.

테슬라의 차량 엔지니어링 부사장 Lars Moravy는 제조 공정 중에 폴리우레탄 페인트를 플라스틱에 직접 주입할 것이라고 말했습니다. 이 방식은 패널을 성형하는 동안 색상이 플라스틱에 직접 내장되므로 기존 페인트 공장이 필요하지 않습니다. 가장 좋은 점은 이 패널이 긁히거나 흠집이 나거나 마모되더라도 기본 소재가 드러나는 일반 페인트 패널과 달리 원래 색상이 그대로 유지된다는 점입니다.

기술자

이러한 새로운 엔지니어링 방식을 구현하기 위해 Tesla는 조립 라인에 다양한 기술자를 채용하고 있습니다. 여기에는 플라스틱, 일반 조립, 기가 프레스 분야의 전문가들이 포함되며, 이들은 모두 사이버캡을 실현하는 데 중요한 역할을 담당할 것입니다.

이 정보는 최근 Ride the Lightning 팟캐스트의 에피소드에서 공개되었으며, 여기에서 Lars는 모델 S와 모델 X의 향후 업데이트.

2024년 4분기 실적 발표에 따르면 사이버캡의 조립 라인은 2025년 말이나 2026년 초에야 출시될 것으로 예상됩니다. 이러한 혁신적인 조립 라인을 구축하는 것은 결코 작은 일이 아니며, Tesla가 특별한 무언가를 위한 토대를 마련하고 있는 것은 분명합니다.