Tesla, FSD에 대한 업데이트 제공 지역별 교육, 유럽, 향후 가격 인상, 고객을 위한 FSD 미감독

테슬라의 자율성 스택은 꽤 오랫동안 테슬라 실적 발표의 주요 관심사 중 하나였습니다. 또한 로보택시 네트워크와 옵티머스 같은 휴머노이드 로봇과 같은 테슬라의 더 큰 야망을 달성하는 데도 매우 중요합니다.

6월에 로보택시 출시를 준비 중인 FSD 언슈퍼바이즈드에 대해 테슬라에서 많은 새로운 정보를 공유하고 있습니다.

현재 고객에게 제공되는 버전인 FSD 슈퍼바이즈는 작년 FSD V12 출시로 브랜드가 리뉴얼된 이후 제공되고 있습니다. 하지만 업데이트가 이루어진 지 꽤 오랜 시간이 지났으며, 실제로 마지막 공개 FSD 업데이트 이후 100일이 넘었습니다.

Tesla는 전례 없는 속도로 데이터를 수집하고 처리해 왔습니다. 주주 자료집에서 Tesla는 지난 분기 북미와 중국에서 하루에 770만 마일 이상을 주행했다고 밝혔습니다. Tesla가 최근 배치한 도조 유닛은 자동화된 데이터 라벨링 작업을 위해 전속력으로 달리고 있을 것입니다.

조금 조용히 해주세요.

기계가 학습하고 있습니다 pic.twitter.com/aeq4CZ2SzU

유럽의 FSD

올해 초 중국에서의 출시는 북미 이외의 지역에서 FSD가 처음 출시된 것입니다. 가장 흥미로운 점은 Tesla가 온라인에서 찾은 동영상 외에 지역별 트레이닝 데이터 없이 이 출시를 진행했다는 점입니다. 현지 규제로 인해 중국 데이터를 중국의 물리적 경계 밖으로 업로드할 수 없기 때문에 테슬라는 해결 방법을 찾아야 했습니다.

유럽용 FSD는 아직 진행 중 - 테슬라는 규제 승인을 기다리고 있으며 2025년 말 이전에 유럽에서 FSD Supervised를 배포할 수 있을 것으로 희망하고 있습니다. 이는 낙관적인 목표일 수 있지만, 특히 Tesla가 추가 규제 지연에 직면해 있다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. UNECE 규제 당국이 다음 몇 차례 회의에서 자율 주행에 대해 다루지 않을 경우, Tesla는 네덜란드를 시작으로 국가별 면제에 의존할 것입니다.

지역별 매개변수를 갖춘 FSD

FSD는 계속 확장되고 있지만, Tesla는 눈과 같은 특정 조건이 어려움을 초래하고 있음을 인정하고 있습니다. 향후 이러한 유형의 조건과 지역에 대해 명시적으로 학습된 매개변수를 추가하여 악천후 또는 지역별 조건에서 주행의 편안함과 안전 수준을 높이려고 합니다.

테슬라 팀은 특히 이러한 새로운 매개변수가 FSD 비감독 또는 감독 승인을 받기 위한 법적 필수 사항은 아니지만 대신 사용자의 신뢰성과 편안함을 높일 수 있다고 언급했습니다. 또한 도로 상황에 영향을 미치는 태양 눈부심, 모래, 먼지, 안개에 대한 우려도 해결했습니다.

특히 태양 눈부심의 경우 Tesla는 디지털 신호를 처리하기 전에 광자 수 분석을 사용하므로 카메라가 화면에 표시되는 것처럼 눈부심이 발생하지 않습니다. FSD는 데이터가 이미지로 변환되기 전에 분석을 수행하므로 사람이 카메라 피드에서 볼 수 없는 상황에서도 사물을 인식할 수 있습니다.

FSD 가격 변동

테슬라의 경영진은 2023년에 흥미로운 지적을 제기하기도 했는데, 이는 우리가 이전에 들어본 적이 있는 것입니다. FSD의 기능이 발전하고 증가함에 따라 가격도 변경될 수 있다고 생각합니다. Tesla에 따르면 FSD가 완전히 무인화되면 그 가치는 크게 상승할 것이며, 현재 구독 옵션은 너무 저렴하다고 합니다.

테슬라는 향후 FSD 무인화에 대한 다양한 가격 옵션을 고려하고 있는 것으로 보이지만 현재로서는 월 99달러 구독이 유지될 예정입니다.FSD Supervised와 FSD Unsupervised의 가격이 달라질 수도 있습니다.

지속적인 과제

현재 FSD 작업과 관련된 Tesla의 과제는 '9의 행진'이라고 할 수 있습니다. 시스템을 점점 더 100%에 가깝게 만들어야 하기 때문에 필요한 작업이 기하급수적으로 증가하고 있기 때문입니다.

검증은 주로 엣지 케이스에 직면하고 이를 해결해야 하는 어려움으로 인해 여전히 어려운 과제로 남아 있습니다. 오스틴의 내부 QA 차량은 단 한 번의 개입 없이 며칠 동안 작동할 수 있어 진행 상황과 퇴보를 측정하기가 어렵습니다.

테슬라는 현재 평균적으로 10,000마일마다 개입이 필요하다고 언급했습니다. 이는 북미의 평균적인 1년 동안의 주행에 해당합니다. 따라서 현재 문제를 지속적으로 개선하려면 상당한 양의 데이터가 필요합니다. 매일 770만 마일을 FSD로 주행하는 Tesla는 매일 평균 770건의 이벤트를 검토해야 합니다.

또한 Tesla는 AI 트레이닝 센터를 지속적으로 배치하고 확장하고 있습니다. 테슬라의 최신 센터인 Cortex는 이미 기가 텍사스에서 온라인 상태이며 방대한 양의 데이터를 분석하여 FSD를 훈련하고 있습니다.

FSD 무감독

물론 궁극적인 목표는 FSD 무감독입니다. 사람의 감독이나 개입이 전혀 필요 없이 A 지점에서 B 지점으로 이동할 수 있는 완전 자율 주행 경험입니다.

테슬라는 이미 기가 텍사스와 프리몬트의 < href="https://teslacharger.co.kr/news/806">생산 라인에서 출고장까지 Model 3, Model Y 및 사이버트럭을 이동하는 데 FSD Unsupervised를 배포하여 상당한 인력을 절약하고 있습니다. 이 차량들은 또한 아웃바운드 로트로 이동하는 동안 교통량과 자율적으로 상호 작용하고 있으며, 이는 시스템에 대한 Tesla의 자신감의 표현입니다.

차량 역량

테슬라는 또한 현재 도로에서 운행 중인 대부분의 차량이 FSD 언수퍼바이즈드 기능을 사용할 수 있게 될 것이라고 언급했습니다. 특히 엘론은 모델 S, 3, X, Y를 언급했는데, 흥미로운 점은 사이버트럭에 대한 언급 없이 이번이 네 번째 행사(우리, 로봇>, 2024년 4분기 실적, 올핸즈, 2025년 1분기 실적)로 사이버트럭의 FSD 개발이 더 늦어지고 있다는 의미일 수 있습니다.

하드웨어 3 개조

현재 하드웨어 3의 제한점이나 향후 개조에 대한 Tesla의 정확한 계획에 대해서는 언급되지 않았습니다. Tesla는 이미 HW3를 향후 AI 컴퓨터로 교체하겠다고 약속했지만, 최근 FSD 업데이트가 이루어지지 않았기 때문에 버그 수정 외에 향후 HW3에 대한 FSD 업데이트가 이루어질지 여부는 말하기 어렵습니다.

테슬라가 FSD를 먼저 해결하고 이후 역순으로 작업할 계획인 것으로 알고 있습니다. 이 시점에서 FSD 언수퍼바이즈드에 필요한 컴퓨팅 성능을 파악하고 전력 및 공간 제약이 있는 하드웨어 3 차량에 맞게 개조할 수 있을 것입니다.

고객용 언수퍼바이즈드

테슬라의 목표는 2025년 말까지 이상적으로 고객을 위한 FSD 언수퍼바이즈드를 출시하는 것입니다. 경영진은 특히 두 가지 주요 제한 사항이 있다고 언급했습니다.

첫 번째는 FSD 무인 주행이 인간 운전자보다 의미 있게 안전(2024년 4분기 기준 10배)하다는 것을 확인해야 한다는 것입니다. Tesla는 안전에 중점을 두고 있으며 사건이나 사고가 발생하지 않도록 무인 자율주행 출시에 매우 신중을 기할 계획입니다.

두 번째는 규제 승인이 계속 제한적일 것이라는 점입니다. 그러나 더 많은 도시와 주에서 FSD 무인 자율주행을 승인하기 시작하면 Tesla는 더 빠르게 출시할 수 있을 것입니다. Tesla에 따르면 2026년 하반기까지 미국 전역에서 FSD 언수퍼바이저드를 사용할 수 있도록 하는 것이 목표입니다.

또한 Tesla는 2025년 말까지 기가 텍사스 또는 프리몬트에서 Model Y를 고객에게 직접 배송하겠다는 의사를 밝혔습니다. 이 고객은 현지 고객이 될 가능성이 높으며, 이 배송 방식의 잠재적 장단점에 대해 < href="https://teslacharger.co.kr/news/938">심층 분석을 수행했습니다.

당장은 FSD 업데이트가 더딘 시기일 수 있지만, 올해는 FSD Unsupervised, 로봇택시 네트워크, 유럽으로의 확장 등 많은 변화가 일어나고 있습니다.