테슬라, HW4(AI4) FSD 컴퓨터 하드웨어를 조용히 수정

테슬라의 제조 공정 최적화를 위한 끊임없는 노력은 기업 정체성의 핵심 요소이며, 최신 FSD 하드웨어를 살펴보면 어떤 부품도 정밀 조사에서 안전하지 않다는 것을 알 수 있습니다. 최근 테슬라의 유명 해커 그린은 최신 모델 3와 모델 Y 차량에 탑재된 AI4(HW4) 컴퓨터를 분석한 결과, 훨씬 더 날렵한 디자인을 선보였습니다.

그린의 전반적인 견해는 테슬라가 비용 절감에 힘쓰고 있다는 것이지만, 여기에는 분명히 많은 요소가 작용하고 있으므로 자세히 살펴보도록 하겠습니다.

구성 요소 제거

그린의 조사 결과에 따르면, 테슬라가 새 컴퓨터 보드와 배선 하네스에서 불필요한 부품을 모두 제거하면서 여러 부품이 제거되었습니다. 여기에는 다양한 커넥터와 보드의 실시간 시계에 전원을 공급하는 소형 배터리까지 포함됩니다.

배선 하네스의 두꺼운 구리 접지선도 제거되었으며, 보드는 아마도 차량 섀시를 접지로 사용할 것으로 추정되는데, 이는 표준 관행입니다.

순전히 구성 요소 수준에서 볼 때, 부품을 제거하면 재료 비용이 직접 줄어들고 결과적으로 차량 비용이 감소합니다.

비용 절감 그 이상

하지만 이러한 변화는 단순한 비용 절감 이상의 의미를 지닙니다. 예를 들어, 개별 접지선을 없애고 차량 섀시를 전기 접지의 100%로 사용하는 것은 전체 설계를 간소화하고, 낭비를 줄이며, 동시에 비용을 절감하는 동시에 구성 요소의 접지를 효과적으로 유지하는 조치입니다.

이를 통해 구리를 절약할 수 있을 뿐만 아니라 배선 하네스도 간소화되어 더 가볍고 덜 복잡해지며, 조립 중에 로봇이 설치하기도 더 쉬워집니다.

마찬가지로, 작고 개별적인 RTC 배터리를 제거하면 테슬라가 차량의 저전압 배터리에 의존할 가능성이 있으며, 시간이 지남에 따라 잠재적으로 고장날 수 있는 부품을 조달하고 설치해야 하는 부품이 더욱 줄어들 수 있습니다.

불필요한 커넥터를 제거하면 향후 개조 및 차량 개조가 제한될 수 있다는 우려가 제기될 수 있지만, 대량 생산의 관점에서 보면 사용되지 않는 포트가 하나라도 있으면 불필요한 비용이 발생합니다.

더욱 날렵해진 AI4 컴퓨터는 이제 전면 범퍼 커넥터가 포함된 장치와 동일하며, 향후 전면 범퍼 카메라를 추가로 장착 할 수 있습니다. 곧 출시될 신형 모델 3에는 전면 범퍼 카메라가 장착된 상태로 출고될 예정입니다.

왜 AI5가 곧 출시될 예정인가요?

HW4의 진화는 비용과 서비스 절감을 위한 테슬라의 차량 아키텍처 접근 방식을 보여주는 대표적인 사례이지만, 그 시점이 특이합니다. 테슬라의 차세대 FSD 컴퓨터인 AI5는 내년 말 양산에 들어갈 예정 이므로, HW4의 이러한 개선은 단기적인 효과만 있을 것으로 보입니다. 그러나 테슬라는 AI5를 개발하면서 얻은 개선 사항을 반영하고 있을 가능성이 있습니다. 테슬라는 지금부터 내년 사이에 약 200만 대의 차량을 판매할 것으로 예상되며, AI5가 몇 배 더 강력 하고 곧 출시될 예정이라 하더라도 이러한 비용 절감은 가치 있는 일일 수 있습니다.