NHTSA, 테슬라의 실제로 스마트한 소환 기능에 대한 조사 시작

미국 국가도로교통안전청(NHTSA)은 테슬라의 새로운 Actually Smart Summon 기능에 대한 초기 조사를 시작한다고 밝혔습니다. Actually Smart Summon에 대한 이 예비 조사는 Actually Smart Summon을 사용한 것으로 알려진 4건(4)의 충돌 사고에 대한 보고에 따른 것입니다.

NHTSA는 보고서에 따르면 사용자가 시야를 확보하거나 차량의 움직임을 멈추는 전화 앱 버튼을 놓을 정도로 충돌을 피할 반응 시간이 너무 짧았다고 밝혔습니다.

주요 헤드라인에는 NHTSA가 260만 대의 차량에 대한 조사를 시작했다는 내용이 포함되어 있지만 실제로는 4건의 사고에 대한 조사를 시작했으며 이는 훨씬 더 합리적인 것으로 보입니다.

초기 조사

이것은 4건의 충돌 사고 상황을 파악하기 위한 초기 조사일 뿐이며 NHTSA가 전체 조사를 수행할지 또는 Tesla에 해당 기능의 리콜/변경을 요청할지 여부를 나타내는 것은 아닙니다.

흥미롭게도 NHTSA는 실제로 스마트 소환의 공공 도로 사용, 최대 속도 및 시야 요구 사항을 평가할 것이라고 밝혔습니다. 현재 Actually Smart Summon은 공공 도로에서 사용할 수 없고, 전체 속도가 매우 느리며, 비교적 작은 구역 내에서만 사용할 수 있습니다. 

Actually Smart Summon은 9월 초에 출시되었지만 9월 말에 업데이트 2024.27.25와 함께 FSD V12.5.4로 더 많은 고객에게 출시되었습니다.

보고서 요약에 따르면, 해당 사고는 Actually Smart Summon이 기둥이나 주차된 ​​차량을 감지하지 못해 충돌이 발생한 것이라고 합니다. 또한 요약에는 보고된 사고 중 일부는 실제로 이전 Smart Summon 기능에서 발생했다고 언급되어 있습니다. 이 기능은 최신 Tesla Vision 시스템이 아닌 초음파 센서(USS)에만 의존했기 때문에 문제가 더 많은 것으로 알려져 있습니다.

NHTSA에서 무엇을 발견했는지, 그리고 Tesla가 최근에 출시한 Actually Smart Summon의 기능을 롤백해야 하는지에 관심이 있습니다. 우리는 NHTSA가 많은 기능에서 안전을 최우선으로 하는 Tesla에 유리한 결과를 찾기를 바랍니다.

캐나다 교통부

NHTSA의 캐나다 대응 기관인 캐나다 교통부는 유사한 조사를 도입하기 위한 동의안을 제출하지 않았으며, 이 기능은 캐나다에서 사용할 수 있습니다. 우리는 캐나다 교통부에 연락했고, 캐나다 교통부는 오늘까지 Actually Smart Summon과 관련된 보고를 받지 못했다는 성명을 받았습니다.

Actually Smart Summon으로 기둥에 충돌하는 것은 어려운 일입니다. 15피트 떨어진 곳에서 도로를 건너는 보행자를 위해 멈추거나 계속하는 것이 안전하지 않다고 스스로 결정하고 멈춰야 하기 때문입니다. 기둥과 관련된 이러한 사고는 사용자가 차량을 주차 보라드나 유사한 물체에 바로 주차하고 차량이 주변을 확인하기 위해 약간 앞뒤로 움직였기 때문에 발생했을 가능성이 높은데, 이는 Actually Smart Summon의 알려진 문제입니다.

지금은 이 문제를 주의 깊게 지켜보겠지만, 앞으로 Actually Smart Summon의 범위나 다른 기능이 줄어들기를 기도해야 할 수도 있습니다.

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