테슬라, 2026년 4개의 새로운 배터리 셀 출시 예정

10월 초에 The Information에서 발표한 기사에 따르면 Tesla는 2026년에 새로운 유형의 4680 배터리 4종을 출시할 계획입니다. 우리는 이미 Tesla가 새로운 배터리를 개발하기 위해 열심히 노력하고 있다는 것을 알고 있습니다. 4680을 업그레이드한 사이버셀은 이미 사이버트럭과 미래 자동차를 위한 새로운 디자인입니다.

테슬라는 또한 고체 상태 배터리도 연구해 왔지만 테슬라의 기술력과 엔지니어링 능력에도 불구하고 이 기술은 아직 멀기만 합니다.

4680 셀

정확하게 말하면, 4680 셀은 대부분의 Model 3 및 Model Y에 장착된 구형 2710 셀을 대체하는 Tesla의 배터리입니다. 테슬라는 오랫동안 이 셀을 생산해 왔으며 제조 규모와 엔지니어링 측면에서 상당히 최적화했습니다.

그러나 2170 셀의 기술은 오래되었고 4680은 테슬라의 다음 도약이 될 것입니다. 테슬라는 이전에 많은 비판을 받았던 4680 모델 Y를 시도했지만 곧 판매에서 철수했습니다. 사이버셀로 다시 시도한 2014년에는 훨씬 더 나은 결과를 얻었습니다. 실제로 테슬라는 사이버셀을 더 쉽고 저렴하게 제조하기 위해 건식 음극 공정을 사용하여 사이버셀을 더욱 개선하기 위해 노력하고 있습니다.

4680의 문제

The Information에 따르면 테슬라의 내부 소식통은 테슬라가 시험 생산 과정에서 전자를 셀에서 차량으로 이동시키는 두 부품 중 하나인 양극의 70~80%를 잃고 있다고 말했습니다. 테슬라는 이 문제를 해결하기 위해 노력해 왔으며, 최근 건식 음극 공정 사이버트럭을 시연했습니다.

자체 개발한 건식 음극 4680 셀을 탑재한 첫 번째 프로토타입 사이버트럭 – 완전 건식 전극 차량 pic.twitter.com/NzJxKQrRBp

4680 셀은 대형 배터리 팩의 다음 도약이지만 어려운 도약이 될 수 있습니다. 테슬라는 연구 개발을 엔지니어링으로 전환하는 데 어려움을 겪고 있지만, 이는 시간 문제일 뿐입니다. 현재 4680은 주로 캘리포니아 프리몬트 공장에서 생산되지만 테슬라는 향후 배터리 체인 생산의 일부를 텍사스 기가 외곽의 새로운 지역으로 이전할 계획입니다.

이 새로운 지역에서 4680의 건식 음극 공정 생산 시설을 설립하여 4680D 셀을 생산할 계획입니다. 머스크는 이를 통해 4680의 생산 비용을 30% 가까이 절감할 수 있을 것이라고 말합니다.

새로운 배터리

2026년 테슬라가 도입할 예정인 네 가지 셀에는 흥미로운 코드명이 있습니다. 첫 번째는 “NC05입니다.” NC는 New Cell의 약자이지만, 테슬라가 연구개발을 마치고 나면 재치 있는 이름을 지어낼 것이라고 확신합니다.

이 셀은 제조가 쉬운 셀로 사이버캡에 동력을 공급할 예정이며, 내년에 출시될 것으로 예상되는 2만5천 달러의 저가 모델에도 동력을 공급할 것으로 보입니다.

다음 단계인 NC20은 테슬라의 SUV 라인업과 사이버트럭에 동력을 공급하기 위한 것입니다. 더 크고 무거운 차량을 이동하기 위한 대형 셀이 될 것이며, 현재 4680대인 사이버트럭이 혹독한 겨울철 조건에서 어려움을 겪을 수 있는 견인에 최적화될 것입니다.

NC30과 NC50은 The Information이 나열한 다른 두 셀이지만 크게 달라질 것입니다. 지금까지 사용했던 표준 셀 재료를 사용하지 않을 것입니다. 테슬라의 R&D의 초점은 바로 여기에 있으며, 양극에 실리콘 카본을 사용하는 전지를 도입할 계획입니다. 실리콘 카본(SiC)은 기존 음극 소재보다 전자를 더 빨리 붙잡고 이동할 수 있습니다.

이 전지를 통해 Tesla는 충전 시간과 에너지 출력 모두에서 상당한 진전을 이룰 수 있을 것으로 보입니다. 더 많은 에너지 전달을 가능하게 하는 첨단 음극 설계는 Tesla가 초고속 슈퍼차징을 추진하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

NC30은 결국 사이버트럭과 Tesla의 미래 SUV 라인업(아마도 개선된 모델 X 또는 모델 Y)에 적용될 것입니다.

반면 NC50, 은 성능과 더 작은 셀에 초점을 맞출 계획입니다. 이 기술은 새로운 Tesla 로드스터와 Plaid, Performance 및 Beast 변형과 같은 Tesla의 성능 모델에 동력을 공급할 것입니다.

정보에는 아직 Tesla가 이 기술을 파워월 또는 메가팩에 활용할지에 대한 정보가 제공되지 않았지만 이 두 제품 모두 비용 최적화 및 효율성 향상에 도움이 될 것으로 보입니다.

충전 시간과 차량 주행 거리가 여전히 전기 자동차의 대량 보급을 가로막는 장애물 중 하나이기 때문에 앞으로 Tesla가 배터리 기술을 어디까지 발전시킬지 기대가 됩니다.