Tesla FSD 베타 v12 자동 주차, 유턴을 완료하지만 트래픽 인식 크루즈 컨트롤 기능 제거

Tesla의 FSD 베타 버전 12.2.1, 업데이트 2023.44.30.20은 최근 일부 소유자에게 배포되기 시작했으며 이로 인해 X에 더 많은 동영상이 게시되었습니다. 놀라운 기술의 몇 가지 예가 있지만 더 많은 작업이 필요하다는 증거도 있습니다.

Tesla의 오토파일럿 소프트웨어 담당 이사인 Ashok Elluswamy는 최근 X에서 FSD 베타 v12의 정교함을 강조하면서 시스템의 엔드 투 엔드 접근 방식이 복잡한 주행 시나리오를 놀라울 정도로 쉽게 처리하는 방법을 강조했습니다. 그의 반응은 FSD가 큰 웅덩이 주위를 기동하는 비디오에 나왔습니다.

이것은 명시적으로 코딩하기 정말 어려운 종류의 드라이브이지만 우리의 엔드 투 엔드 접근 방식은 거의 쉽게 가져옵니다. https://t.co/gw4vipu9iY

FSD V12는 U턴을 합니다.

FSD 베타 v12의 뛰어난 기능 중 하나는 경로에서 필요할 때 원활하게 U턴을 실행할 수 있다는 것입니다. 여기에서 실제 사례가 이 고도로 발전된 기동의 좋은 점과 나쁜 점을 보여줍니다. V12.2.1이 작동하는 여러 고품질 비디오를 게시하는 계정인 X 사용자 AI DRIVR은 완벽한 유턴을 보여줍니다.

FSD V12는 U턴을 pic.twitter.com/UwsBzS89XX 수 있습니다.

불행히도 X에 게시된 모든 U턴이 예쁘지는 않습니다. 랜돌프 킴은 여러 시나리오를 실험해왔다. 이후 비디오는 U턴과 로터리에서 더 나은 행동을 보였지만 이전 시도는 중단해야 했습니다.

FSD 베타 v12.2.1은 신호 교차로에서 유턴을 시도합니다. 그래서 어디까지 밀어붙일 수 있는지 보고 싶었습니다. LA에서 유턴을 찾던 중 지도에는 더 작은 4차선 복합 용도 도로의 좌회전 포켓에서 유턴이 표시되었습니다. 차가 U턴을 지나쳐 마주 오는 차와 충돌해야 했습니다. pic.twitter.com/hCfQYFh4ue

주차 모드 / Park Seek의 첫 번째 모습

머스크의 라이브 스트리밍에서 FSD v12를 처음 엿보는 동안 차량이 목적지에 도착했을 때 새로운 동작을 발견했습니다. 그 차는 그냥 멈추는 것이 아니라, 이제 길가에 차를 세웠다. 그러나 최신 릴리스는 한 단계 더 나아간 것 같습니다.

ArthurFromX의 비디오에서 차량은 주차장으로 이동하고 있습니다. 차량은 주차장으로 성공적으로 이동할 뿐만 아니라 장소를 찾아 헤매다가 추가 지침 없이 성공적으로 주차합니다.

이것은 Tesla의 곧 출시될 Park Seek 기능을 처음으로 엿볼 수 있으며, 결국 차량이 문 앞에 내려준 다음 스스로 주차할 수 있도록 합니다.

FSD 베타 12 : 스스로 주차하는 곳

지속적으로 차가 마구간에 주차하거나 (목적지가 주차장 인 경우) 도로에서 연석으로 당겨 (목적지가 거리 인 경우) 나는 이것을 경험했습니다.

목적지를 무작위로 설정... pic.twitter.com/yCOFk9DB94

스냅샷 버튼의 귀환

Tesla는 이번 업데이트에서 적어도 일부 소유자에게 스냅샷 버튼을 다시 도입한 것으로 보입니다. 스냅샷 버튼을 통해 운전자는 오토파일럿의 성능에 관한 추가 정보를 Tesla에 보낼 수 있습니다. 이 기능과 기존 음성 명령 피드백 옵션은 Tesla에 FSD 시스템을 더욱 개선할 수 있는 귀중한 데이터를 제공합니다.

자동 속도 오프셋

또 다른 주목할만한 추가 기능은 도로 유형, 교통 흐름 및 환경 조건과 같은 요인에 따라 속도를 조정할 수 있는 차량 자율성을 부여하는 자동 속도 오프셋 설정 기능입니다. 아래 비디오는 이 기능이 작동하는 것을 보여줍니다. 이 기능은 기본적으로 꺼져 있으며 현재 도로 수준의 도로에만 적용되지만 FSD 베타에서는 보다 인간과 유사한 동작으로 전환됩니다.

Tesla FSD V12.2.1 "도로 상황에 따른 속도 조정 V12.2.1" pic.twitter.com/lEzG46OlGh

TACC에 더 이상 액세스할 수 없음

최근 Tesla는 혼란을 피하기 위해 오토파일럿 활성화 방법을 수정 하고 운전자에게 FSD 베타를 활성화하기 위해 레버를 한 번 당기거나 기존의 두 번 탭하는 두 가지 선택 사항을 제공했습니다. 그러나 FSD 베타 v12에서는 드라이버가 이제 단일 끌어오기 방법을 사용하여 Autopilot을 활성화해야 합니다.

트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤(TACC)은 전통적으로 레버를 한 번 당기고 오토파일럿을 두 번 당기는 방식이었지만 오토파일럿을 활성화하는 새로운 단일 당기기 방식을 사용하면 TACC를 사용할 수 없게 됩니다. 이것은 FSD v12가 출시되기 전까지는 큰 문제가 아니었습니다. v12에서 Tesla는 이제 FSD 베타가 단일 탭 활성화 방법을 사용하도록 요구합니다.

즉, 드라이버가 FSD 베타를 사용하도록 선택하면 TACC에 더 이상 액세스할 수 없습니다. 이 기능을 활성화하는 유일한 방법은 컨트롤 > 오토파일럿으로 이동하여 FSD 베타를 끄고 대신 오토스티어(또는 TACC)를 선택하는 것입니다. 그러나 나중에 FSD 베타를 다시 활성화하려면 차량이 주차 상태여야 합니다. 오토스티어와 FSD 베타 간의 전환은 운전자에게 실용적이지 않습니다. TACC에 의존하는 사용자의 경우 이 문제는 이 릴리스에서 상당한 단점이 될 수 있습니다.

여러 운전자가 복잡한 상황을 탐색하는 FSD 베타 v12의 기능, 더 나은 의사 결정 및 더 부드러운 동작을 칭찬했습니다. 그러나 모든 첨단 기술과 마찬가지로 시스템의 응답이 개선의 여지가 있는 경우가 있어 지속적인 개발의 중요성을 강조합니다.