주주총회에서 발표된 테슬라 로드스터, 로보반, 4680 배터리 주요 내용

2025년 주주총회는 FSD, 옵티머스, 사이버캡이라는 세 가지 주요 주제가 주도했지만, 테슬라의 나머지 제품 파이프라인에는 일련의 중요한 업데이트가 포함되었습니다. 이러한 발표를 통해 현재 시장을 장악하고 있는 모델 Y부터 로드스터와 같은 장기적이고 영감을 주는 헤일로 프로젝트까지, 테슬라의 미래가 어떻게 될지 살펴볼 수 있습니다.

다시 1위

이 야심찬 파이프라인 전체에 자금을 지원하는 기반은 테슬라의 현재 차량 라인업의 엄청난 성공입니다. 이번 회의는 테슬라가 글로벌 자동차 시장에서 얼마나 강력한 지배력을 가지고 있는지를 재확인시켜 주었습니다.

모델 Y는 다시 한번 모든 종류의 자동차 중 가장 많이 팔리는 모델이 되었고, 모델 3는 여전히 전 세계에서 가장 많이 팔리는 프리미엄 세단입니다.

이러한 재정적 엔진은 테슬라가 차세대 차량의 핵심 R&D 과제를 해결하고 지속 가능한 풍요로움을 향한 광범위한 노력을 할 수 있게 해주는 원동력입니다.

4680 건식 음극 도전

테슬라가 직면한 가장 중요한 기술적 장애물 중 하나는 옵티머스나 AI를 제외한 4680 셀입니다. 이 셀은 사이버트럭의 한 부품이 아닙니다. 테슬라는 이 새로운 셀을 세미, 사이버캡, 옵티머스를 포함한 차세대 차량 전체에 적용할 계획입니다.

테슬라가 이 차량들이 목표 가격을 달성하는 것을 원한다면, 아직 해결해야 할 과제가 많습니다. 4680의 2세대 모델인 사이버셀은 신뢰성과 성능 면에서 큰 발전을 이루었지만, 이는 테슬라가 원했던 결과의 일부에 불과합니다.

테슬라가 4680 셀에 대해 가장 중요하게 여겼던 것은 건식 양극재 공정이었는데, 이는 현재의 습식 양극재 공정보다 상당한 비용 절감 효과를 약속합니다. 주주총회에서 일론 머스크는 4680 건식 양극재 공정이 아직 개발 중임을 확인했습니다. 그는 4680 셀이 "점점 더 발전하고 있다"고 말하면서도, 이것이 테슬라에게 큰 과제가 될 것이라고 암시했습니다.

올해는 로드스터가 없습니다

테슬라는 올해 말 신형 테슬라 로드스터를 공개 할 계획이었지만, 이제 새로운 일정을 갖게 되었습니다. 일론 머스크는 이 차가 테슬라의 사명에 필수적인 것은 아니지만, "케이크 위의 장식"에 불과하다고 주장했습니다. 로드스터는 본질적으로 젊은이들이 방에 포스터처럼 붙여 놓을 만한 자동차이자, 기술에 대한 영감이자, 전기차와 같은 지속 가능한 기술이 멋지고 멋질 수 있다는 사실을 보여주는 사례입니다.

테슬라의 여러 임원들이 로드스터 공개일을 2025년 말로 예상했지만 , 그 일정은 다시 한번 연기되었습니다. 새로운 공개일은 2026년 4월 1일, 만우절로 연기되었습니다. 일론 머스크는 회의에서 이 일정에 대해 상당히 확신하는 모습을 보였기에, 그 무렵 2세대 로드스터가 공식 공개될 가능성이 있습니다.

하지만 로드스터의 생산은 공개 후 12~18개월 후에나 시작될 예정이며, 이는 실제 차량에 인도되기까지는 최소 2년은 걸릴 것이라는 의미입니다. 게다가 로드스터에 적용되는 특수 기술은 테슬라의 다른 차량에는 적용되지 않을 것입니다. 해당 작업에 너무 특화되어 있고, 다른 차량에 저렴한 형태로 적용하기에는 비용이 너무 많이 들기 때문입니다.

마지막으로, 초기 후원자들에게 드리는 선물이자 경의의 표시로, Tesla 계정에 Founders-Series Referral Award Roadster를 보유한 분들은 공개 이벤트에 초대를 받게 됩니다.

로보반을 기대하며

2024년 We, Robot 에서 처음 공개된 이후 처음으로 로보밴에 대한 업데이트도 받았습니다. 이 차량은 테슬라의 접근성 기준을 충족하는 로보택시로, 휠체어나 기타 보조 장치를 사용하는 사람들을 지원하도록 설계되었습니다.

하지만 로보반 프로젝트는 우선순위에서 밀려난 것으로 보입니다. 일론 머스크는 테슬라가 사이버캡, AI5 , 세미, 옵티머스 등 더 시급한 다른 프로젝트를 먼저 진행해야 한다는 점을 분명히 했습니다. 로보반은 아직 생산까지 몇 년이 남았으며, 일론 머스크의 낙관적인 생각 속에서도 정확한 출시일은 정해지지 않았습니다.

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