Lars와 Elon이 Tesla의 미래에 대해 논의합니다: Roadster, Cybercab, Robotaxi, Optimus 등

지난 주말에 열린 X Takeover 이벤트에서 테슬라의 가장 중요한 리더 두 명이 심층 인터뷰를 진행했는데, 이를 통해 테슬라의 미래 방향과 모든 것이 내부적으로 어떻게 조화를 이루는지에 대한 독특한 관점을 제공했습니다.

일론 머스크와의 인터뷰에서는 테슬라를 비롯한 여러 회사의 장대한 비전을 제시하며, 야심 찬 "무엇과 왜"에 집중했습니다. 이후 차량 엔지니어링 책임자인 라스 모라비는 더욱 구체적이고 엔지니어링에 초점을 맞춘 "어떻게"라는 주제를 제시하며, 비전을 현실로 만들기 위해 필요한 엄청난 노력을 자세히 설명했습니다.

이런 대화를 통해 테슬라의 전략에 대한 더욱 명확한 그림이 나왔습니다. 즉, 세계적인 엔지니어링 팀이 이러한 제품을 현실로 만들기 위한 프로세스를 개발할 수 있는 역량을 바탕으로, 교통, AI, 로봇공학, 에너지의 미래에 대한 끊임없고 장기적인 비전을 제시하는 것입니다.

로보택시 & 사이버캡

수년간 테슬라의 미래는 자율 주행(Unsupervised FSD)과 로보택시(Robotaxis)라는 개념에 집중되어 왔습니다. 일론 머스크는 인터뷰에서 이 사업 모델의 작동 방식에 대한 새로운 세부 정보를 제공했습니다. 테슬라는 일부 차량은 회사 소유이고 다른 차량은 고객 소유인 방식으로 운영할 계획입니다. 이는 본질적으로 우버와 에어비앤비를 결합한 것으로, 두 가지 스타일을 혼합한 하이브리드 방식을 취하고 있습니다.

그는 또한 특수 제작된 2인승 사이버캡이 테슬라의 기존 모델을 대체하는 것이 아니라 보완할 것이라고 확언했습니다. 많은 사람들이 테슬라가 AI 서비스 기업으로 전환하면서 자동차 회사로서의 위상을 약화시키면서 소비자용 차량 판매를 중단하거나 대폭 축소할 것이라고 예상했기 때문에 이는 매우 중요한 사안입니다. 하지만 이제 테슬라가 개인용 차량 소유에 지속적인 지분을 확보할 것이라는 점이 분명해졌습니다.

운전자가 조작할 수 없는 혁신적인 차량인 사이버캡(Cybercab)을 제작하는 데는 그에 못지않게 혁신적인 공정이 필요합니다. 라스 모라비는 인터뷰에서 이에 대한 답을 제시하고 테슬라가 개발 중인 언박싱 제조 공정을 자세히 설명했습니다.

언박스 방식은 차량을 더 작고 병렬적인 하위 어셈블리로 분해하여 더 많은 작업을 동시에 수행할 수 있도록 함으로써 100년 동안 확립된 자동차 조립 방식에 도전장을 내밉니다. 주요 조립 라인을 대폭 단축하여 차량 부품을 병렬로 제작하고 최종 조립할 수 있도록 하는 것이 목표입니다.

라스는 또한 테슬라가 사이버캡 프로토타입의 초기 충돌 시험을 이미 완료했으며, 차량이 훌륭한 성적으로 통과했다고 언급했습니다. 차량 안전을 차량 구조에 통합하고 탑승자에게 가해지는 힘을 분산시키는 주물을 제작하는 테슬라에게는 이는 놀라운 일이 아닙니다.

세미

엘론의 인터뷰가 화성 식민지 건설과 같은 그의 더 큰 야망에 초점을 맞춘 반면, 라스는 테슬라의 가장 기대되는 차량 두 대에 대한 구체적인 업데이트를 제공했습니다.

테슬라 세미에 대해 라스는 네바다주 리노에 있는 세미 공장의 개발이 순조롭게 진행되고 있음 을 확인했습니다. 상업용 차량의 신뢰성 확보를 위해 수년간 프로토타입 개발에 집중해 온 테슬라는 이제 2025년 말부터 2026년 초까지 생산량을 늘릴 것으로 예상됩니다. 세미의 사업적 타당성은 매우 명확합니다. 초기 투자 및 인프라 비용과 마일당 운영 비용을 비교해야 하는 운송 및 물류 기업들에게 고민 없이 선택할 수 있는 솔루션을 제공하는 것입니다.

세미는 다른 전기차와 마찬가지로 연료비가 낮고 유지비가 적기 때문에 마일당 비용 면에서 디젤 트럭을 압도적으로 능가합니다. 하지만 테슬라 세미의 숨겨진 장점은 트럭 운전자들이 다른 디젤 트럭보다 테슬라 세미를 훨씬 선호한다는 것입니다. 더 나은 시야, 부드러운 승차감, 그리고 편리한 운전 등을 그 이유로 꼽습니다. 이러한 장점들은 직원 유지율 향상 및 운전자 채용 용이성으로 이어질 수 있습니다.

반면, 세미트레일러는 주요 운송 회사의 출발지와 도착지에 인프라만 설치하면 되므로 종단 간 공급망 인계가 가능합니다.

로드스터

라스는 테슬라의 곧 출시될 로드스터 에 대해서도 언급하며, 로드스터가 아직 개발 중이며 팀이 곧 놀라운 시연을 준비 중임을 확인했습니다. 일론 머스크는 이전에 테슬라 디자인 스튜디오를 방문했을 때 이 시연을 암시하며, 연말까지 놀라운 시연을 선보일 것이라고 밝혔습니다.

테슬라의 목표는 세상이 완전 자율주행으로 전환하기 전에, 테슬라를 최후의 최고의 운전자를 위한 자동차 로 만드는 것입니다. 라스는 로드스터의 가장 큰 과제 중 하나에 대해서도 언급했습니다. 현재 진행 중인 엄청난 엔지니어링 과제는 바로 SpaceX 패키지입니다. 이 패키지는 저온 가스 추진기를 사용하여 로드스터를 기존의 한계를 뛰어넘도록 추진할 예정입니다. 실제로 일론 머스크가 이전에 언급했듯이, 로스터는 "약간 비행"할 수 있을지도 모릅니다.

마지막으로, 최고의 운전자를 위한 차

라스 모라비

아래에서 전체 인터뷰를 시청하실 수 있습니다. 로드스터에 대한 라르의 이야기는 26분 30초에 시작됩니다.

옵티머스: 지속 가능한 풍요

일론 머스크의 비전에서 가장 야심 찬 부분 중 하나는 휴머노이드 로봇 옵티머스입니다. 그는 로봇 사업이 테슬라의 자동차 사업 전체보다 몇 배나 더 가치 있을 수 있다고 여러 차례 주장해 왔으며, 계획대로 진행된다면 분명 그렇게 될 것입니다.

현재 옵티머스 V3 디자인은 대량 생산을 목표로 하고 있으며 , 엘론 머스크는 향후 수십억 대의 휴머노이드 로봇 시장이 형성될 것으로 예상하고 있습니다. 이는 테슬라뿐만 아니라 시장 전체가 생산할 것으로 예상됩니다. 그렇게 많은 수의 로봇이 생산된다면 인류의 빈곤을 해소하고 지속 가능한 풍요의 시대를 열 수 있을 것입니다.

이 원대한 비전은 Lars 팀이 매일 개척하고 있는 제조 및 자동화 전문 지식을 바탕으로 구축되었습니다. 옵티머스의 양산은 내년에 시작될 예정이며, 테슬라 공장에서는 이미 실제 작업이 진행 중이므로, 향후 몇 년 안에 휴머노이드 로봇이 사람들의 생활과 삶에 실질적인 영향을 미치는 모습을 볼 수 있을 것입니다.

불공평한 이점: 일을 처리하는 것

이 모든 야심찬 아이디어와 제품들은 아마도 테슬라의 진정한 핵심 요소, 즉 '일을 해내는' 독특한 사내 문화에서 비롯됩니다. 라스의 인터뷰는 이 모든 것이 어떻게 조화를 이루는지 보여주는 흔치 않은 내부 모습을 보여주었습니다.

그는 일론과 함께 일하는 것이 특별하다고 말했습니다. 논의는 물리학에 기반을 두고 있으며, 일론은 팀원들이 자신의 꿈과 야망을 현실로 만들어 줄 것이라고 믿습니다. 이러한 신뢰는 상호 존중과 높은 기대를 바탕으로 하는 문화를 조성합니다.

이러한 협력 정신은 엔지니어링과 디자인의 관계로까지 확장되는데, 라스는 이를 자동차 업계에서는 매우 이례적인 일이라고 표현했습니다. 두 팀은 서로 적대적인 관계를 유지하기보다는, 사이버트럭처럼 과감한 디자인과 엔지니어링을 현실로 만들기 위해 협력합니다.

이 모든 것의 근간에는 라르스 본인이 테슬라의 초능력이라고 부르는 것이 있습니다. 바로 사내 자동화 및 제조 엔지니어링 팀입니다. 이 팀들은 기계를 만드는 기계를 설계하고, 외부 공급업체에 의존해서는 절대 불가능한 수준과 속도로 혁신을 일으키고 문제를 해결합니다.

끊임없는 장기적 비전과 원칙을 중시하는 엔지니어링 문화의 결합을 통해 테슬라는 큰 위험을 감수하면서도 미래를 개척하는 중요한 역할을 할 수 있습니다. 테슬라의 모든 타임라인이 야심 차지만, 이 인터뷰들을 통해 야심 찬 비전은 구체적이고 혁신적인 실행 계획과 결합되어 있음을 분명히 알 수 있습니다.