흥미로운 배니시 사례 - 테슬라의 자동 주차 기능은 어떻게 되었나요?

수년 동안 Tesla 소유자들은 단순히 주차장에 도착하면 차가 알아서 주차하는 것 이상의 진정한 핸즈오프 주차 경험에 대한 약속에 흥미를 가져왔습니다. 배니시 자동 주차 또는 리버스 서먼이라고도 불리는 배니시는 궁극의 주차 편의성을 위해 고안된 기능입니다. 테슬라가 운전자를 목적지 입구에 내려준 다음, 운전기사 스타일로 근처에서 적합한 주차 공간을 찾아 출발합니다. 파크 시크와 함께 Tesla가 주차장을 주행하여 빈 공간을 찾은 다음 스스로 주차하고 대기합니다.

그런 다음, 준비가 되면 입구로 소환하여 가장 매끄러운 자율 주행 경험을 위해 바로 나타나면 됩니다. 하지만 V12.5에 이 기능이 포함될 예정이었을 때 엘론의 초기 흥분과 집중에도 불구하고, 배니시에 대한 소식은 거의 들리지 않았습니다. 비교적 알기 어려운 기능으로 남아 있었고, 마지막으로 관련 내용을 본 것은 2024년 10월, 일부 테슬라 앱 코드에서 암시된 것이 전부였습니다.

그렇다면 배니시는 어떻게 된 걸까요?

원래의 약속: 더 스마트한 주차 방법

배니시의 개념은 테슬라의 기존 호출 및 자동 주차 기능의 논리적 확장에 불과했습니다. 배니시와 주차 찾기는 운전자가 주차 공간을 식별했을 때만 주차하는 것이 아니라, 테슬라에 더 많은 자율성을 부여하기 위한 기능입니다. 탑승자를 하차시킨 후 Tesla는 FSD와 자율성을 활용하여 다음과 같은 작업을 수행할 수 있습니다.

이 기능은 종종 자동 주차 개선과 함께 논의되었으며 Tesla의 로봇택시 미래 비전을 향한 한 단계로 강조되었습니다. 흥미로운 점은 2024년 10월 FSD 로드맵에서 주차, 주차 해제, 후진에 대해서는 언급했지만 배니시에 대해서는 언급하지 않았다는 점입니다. FSD 로드맵에서 배니시를 마일스톤으로 언급하지 않은 것은 Tesla가 다른 FSD 관련 우선순위에 집중하는 동안 이 기능을 뒷전으로 미뤘다고 생각하게 합니다.

오늘의 FSD 및 자동 주차: 가능하지만 완전히 사라지지는 않음

2025년 봄을 앞두고, FSD V13은 자동 주차 기능 측면에서 몇 가지 경향을 보입니다. 소셜 미디어에서 많은 사람들이 언급했듯이 FSD는 목적지에 도착했을 때 주차 공간을 식별하고 주차 공간으로 이동할 수 있습니다. 하지만 이는 일반적으로 배니시에서 구상한 능동적인 주차 찾기는 아닙니다. 현재 시스템은 핸즈가 꺼져 있더라도 운전자가 있어야 합니다. 이 시스템은 종종 지점에 직접 접근하면서 지점을 식별하며, 넓은 주차장에서는 찾기 동작이 극히 제한적입니다.

사용자들은 또한 Tesla의 비전 기반 자동 주차가 대형 사이버트럭에서도 종종 놀라울 정도로 정확하지만, FSD가 한 지점에 근접하도록 하면 차량이 제대로 정렬되지 않거나 라인을 완전히 놓칠 수 있다는 점을 관찰했습니다. 이는 Tesla가 스스로 주차할 수는 있지만 진정으로 신뢰할 수 있는 무인 배니시 경험에 필요한 미묘한 이해와 정밀도는 아직 개발 중임을 시사합니다.

V13의 향후 기능에 따르면 개인 및 주차장, 진입로에 대한 추가 지원이 추가될 예정이지만 아직 추가되지 않은 기능입니다. 실제로 V13의 예정된 기능 중 어느 것도 아직 실현되지 않았으며, 테슬라에서 제대로 된 FSD 업데이트가 나온 지 꽤 오래되었습니다.

기본 기술은 준비되었습니다

흥미롭게도, 배니시와 파크 시크에 필요한 핵심 AI 기능은 최근 공개된 테슬라 특허 자율 및 사용자 제어 차량 대상 소환에 광범위하게 자세히 설명되어 있습니다. 이 특허는 주차장의 점유 그리드를 생성한 다음 해당 지점까지의 경로 계획을 수행하고 보행자와 다른 도로 사용자를 염두에 두면서 저속으로 안전하게 주차장을 탐색하기 위한 결정을 내리는 것을 설명합니다.

이를 통해 Tesla는 좁은 위치에서 저속 기동을 위한 기초적인 AI를 꽤 오랫동안 연구해 왔음을 알 수 있습니다. 그러나 거의 무한대에 가까운 다양한 주차장 설계와 동적 조건에서 필요한 신뢰성, 안전성 및 실제 견고성을 달성하는 것이 과제일 것입니다.

다음 단계는 무엇인가요?

6월 오스틴에서 테슬라의 로봇택시 네트워크 출시가 임박하면서 배니시와 같은 기능의 필요성이 더욱 부각되고 있습니다. 자율주행 차량이 효율적으로 운영되려면 자율적으로 주차를 관리할 수 있어야 합니다. 로봇택시는 승객을 한 장소의 입구에 내려준 다음 다음 픽업 장소로 이동하거나 자율적으로 주차 또는 대기 장소를 찾아 다음 차량을 기다리거나 심지어 충전하기 위해 기지로 돌아가야 합니다.

기능적이고 견고한 버전의 파크 시크 및 배니시가 Tesla의 로봇택시 출시를 위한 구성 요소로 내부적으로 개발 및 테스트되고 있으며 아마도 FSD 언수퍼바이즈드가 될 것으로 예상됩니다. 오스틴에서의 초기 출시는 Tesla에서 이 기술을 실제로 배포하는 첫 번째 사례일 수 있습니다.

배니시는 아직 출시되지 않았지만 주요 구성 요소는 제자리에 있으며 개선만 하면 됩니다. 북미에서 발생하는 사고의 1, 5가 주차장에서 발생하기 때문에 문제는 안전에 있을 가능성이 높습니다.

Banish는 취소되지 않고 FSD 무감독 및 로봇택시 기능 세트에 통합될 가능성이 높습니다. 즉, Tesla가 차량이 스스로 자율 주차하거나 Tesla 앱을 통해 감독하는 동안에도 자율 주차를 허용하기 전에 더 높은 수준의 안전과 신뢰를 확보해야 공개 출시가 가능할 것입니다.

현재로서는 계속 직접 주차하거나 FSD 또는 자동 주차에 맡겨야 합니다. 편리한 도로변 하차 서비스는 아직 제공되지 않지만, 로봇택시의 필요성을 고려할 때 언젠가는 제공되어야 할 것입니다.