테슬라의 로보택시 네트워크 충전소를 상상해보세요

4월 1일 비가 내리던 어느 날, 한 뉴스 검색 작가가 4월 만우절에 파고들어 사실과 거짓을 가려냈습니다. 환상적인 농담을 많이 발견하는 한편, 몇 가지 좋은 아이디어도 발견했습니다.

그러니 X의 MarcoRP에게 감사의 말을 전하며, 4월 만우절 농담으로 몇 분간 우리를 놀렸습니다. 우리는 이렇게 생각했습니다. Cybercab 충전소/청소 허브는 정말 어떨까?

Cybercab 무선 충전소

계속하기 전에, 위의 이미지는 Marco의 농담이라는 점을 지적하고 싶습니다. Tesla에서 제출한 정확하거나 실제적인 사이트 맵이 아닙니다. 그러나 이는 주로 Cybercab을 기반으로 하는 Robotaxi 차량이 도시에 서비스를 제공하기 위해 필요한 것이 무엇인지 비판적으로 생각하게 하는 계기가 되었습니다.

요구 사항

Tesla는 한 번에 한 장소에서 소규모 Cybercab 차량을 충전해야 할 가능성이 큽니다. 즉, 주요 도시권을 커버할 만큼 사이트가 충분히 커야 하지만, 구축 비용이 너무 많이 들지 않을 만큼 컴팩트해야 합니다.

또한 충전 시간도 고려해야 합니다. Cybercab은 배터리 용량이 약 50kWh인 상태로 출시될 가능성이 높으며, 이는 약 300마일의 주행 거리를 제공합니다. 그렇게 많은 주행거리를 ​​자랑하는 Cybercab은 주간 근무 중에 한 번 이상 충전할 필요가 없거나 전혀 충전할 필요가 없을 수도 있습니다. 대신 대부분 차량은 밤새 충전하게 됩니다.

수학 및 충전 시간

밤새 충전이라는 것은 대부분의 차량이 느리게 충전될 수 있다는 것을 의미합니다. 작년에 수학을 했더니 테슬라의 무선 충전기는 최대 17kW에 이를 것으로 예상했습니다(비교를 위해 말씀드리자면, 테슬라의 벽면 커넥터는 32암페어로 약 7kW로 충전합니다). 테슬라의 무선 충전기를 10kW로 약간 줄이고 에너지 손실과 사이트의 잠재적 크기를 고려하면, 사이버캡은 약 5시간 안에 충전할 수 있다는 의미입니다.

테슬라의 차기 V4 Supercharger 장치는 현재 캐비닛당 1.5MW를 처리할 수 있지만, 이 느린 속도의 충전은 DC가 아닌 A/C이므로 약 3-5%의 스텝다운 손실이 있습니다. 다른 초과에 대해서는 편안한 10%로 가정해 보겠지만, 약 1.35MW의 전력을 추정할 수 있습니다. 그 1.3MW는 한 번에 최대 100대의 Cybercab을 쉽게 충전할 수 있습니다. 모두 무선으로, Tesla의 고유한 빔 형성 및 빔 조향 기술을 사용하여 모든 주차 공간에서 효율성을 높게 유지합니다.

약 5시간 이내에 100대의 Cybercab 전체 차량이 전기 요금이 더 싼 밤에 충전되어 아침 출근 시간에도 사용할 수 있습니다.

이 모든 것이 가설일 뿐이지만 Tesla가 많은 공간이나 많은 에너지가 필요하지 않은 이러한 사이트를 구축한다는 것은 실제로 말이 됩니다.

Tesla는 최근 Giga Texas의 주차장의 큰 구역과 동쪽 끝에 있는 일부 충전기를 차단했습니다. 시설에서 이를 대규모로 내부적으로 테스트하고 있는 것으로 보입니다.

올해 Tesla의 V4 Supercharger가 배치되고 Robotaxi가 몇 달 후에 출시되므로 기대할 만한 것이 많습니다.