유럽 라이드어롱에서 테슬라 FSD의 차이점 발견

테슬라는 유럽 일부 지역에서 많은 기대를 모았던 FSD 주행 시승을 공식적으로 시작했으며, 대중은 지역 도로에서 이 기술을 실제로 처음으로 경험할 수 있게 되었습니다.

기본 신경망은 여전히 FSD v14이지만, 독일, 프랑스, 이탈리아의 참가자들의 초기 관찰에 따르면 Tesla는 엄격한 유럽 규제 기관을 달래기 위해 경험을 맞춤화했으며, 북미의 대응 제품과는 약간 다릅니다.

같은 속, 다른 포장

참가자들은 FSD v14.1.7이 설치된 Model 3 및 Model Y 차량을 테슬라 직원들이 운전합니다. 이 차량은 최신 빌드(북미 기준 v14.2.1)는 아니지만, 최신 v14 빌드입니다.

이 버전에는 몇 가지 뚜렷한 UI 변경 사항과 동작 제약 사항이 포함되어 있으며, 이는 테슬라가 UNECE와 같은 기관의 FSD 승인을 받기 위해 애쓰는 팽팽한 줄타기를 잘 보여줍니다. 이 차는 미국산 사촌들과 같은 방식으로 "생각"할 수 있지만, 유럽식 예의를 갖춰 행동합니다.

"핸즈레디 모드"

디스플레이에서 가장 눈에 띄는 변화는 FSD가 운전자의 역할을 정의하는 방식입니다. 북미에서는 FSD를 활성화할 때 차량이 실내 카메라를 사용하여 부주의 감지를 하는 경우 UI에 "FSD(감독) 핸즈오프 모드 켜짐"이라고 표시됩니다.

하지만 유럽에서는 FSD를 사용할 때 디스플레이에 "FSD(감독) 핸즈 레디 모드 켜짐"이라고 표시됩니다.

상당히 다른 표현이지만, 곧 시행될 UNECE DCAS(운전자 제어 지원 시스템) 규정 준수를 위한 조치일 가능성이 높습니다. 유럽 규제 기관들은 운전자가 모니터링되고 즉시 운전을 시작할 수 있는 경우에만 핸들에서 손을 떼도록 허용하는 시스템에 대한 특정 범주를 정의하고 있습니다.

테슬라는 이를 "핸즈레디"라고 부르며 인터페이스를 법률 조항에 맞게 조정하고 있습니다. 즉, 핸들에 지속적인 토크가 필요하지만 즉각적인 준비가 필요합니다.

속도 제한 제어 반환

대부분의 FSD 사용자는 Sloth, Chill, Standard, Hurry, Mad Max 등 다양한 속도 프로필을 선택할 수 있습니다. 이 프로필을 통해 차량은 프로필에 따라 속도, 공격성, 차선 변경을 선택할 수 있습니다. 즉, FSD가 주행 속도를 자동으로 결정하게 됩니다.

유럽에서는 UI에 속도 프로필이 눈에 띄게 없고, 대신 FSD v13처럼 사용자가 선택할 수 있는 최대 속도 설정이 있습니다. 이탈리아의 한 사용자는 테슬라 직원이 최대 속도를 +10km/h로 설정 했는데, 이 설정으로 차량은 60km/h 구간에서 70km/h로 주행할 수 있었습니다. 이는 이전 FSD 빌드의 상대적 최대 속도 옵션과 유사합니다.

행동하기 전에 알리기

FSD V11에서 돌아온 또 다른 UI 기능은 화면에 의도를 명확하게 표시하는 것입니다. FSD가 중요한 조작을 시작하기 몇 초 전에 화면에 탑승자에게 차량의 계획을 알리는 텍스트가 표시됩니다. 예: "좌회전 조작 시작"

이 기능은 DCAS 시스템에 대한 UNECE의 추가 규제 요건을 충족하여, 시스템이 스스로 기동하기 전에 운전자에게 정보를 제공합니다. 또한, FSD를 처음 사용하는 사용자에게 탑승형 차량이 사람의 개입 없이 스스로 주행하는 동안 어떤 일이 발생하는지 정확하게 알려주는 데에도 도움이 됩니다.

번역된 화면 메시지

흥미롭게도 테슬라는 FSD 메시지의 핵심 내용, 특히 '해제' 메시지를 포함한 모든 내용을 번역하는 작업을 진행했습니다. 테슬라는 이미 다양한 유럽 언어로 FSD 변경 내역을 제공했지만, FSD 메시지가 이러한 언어로 현지화된 것은 이번이 처음입니다.

테슬라는 유럽의 승인을 앞두고 있으며, 가장 빠른 시기인 2월에는 단 몇 개월 만에 유럽 일부 지역에서 FSD를 볼 수 있을 것으로 보입니다.