"표준" 테슬라 경험: 더 많은 기능 삭감 공개

테슬라는 모델 3와 모델 Y에 더욱 저렴한 스탠다드 트림을 새롭게 출시하면서 공격적이고 꼼꼼한 비용 절감 전략에 착수했습니다. 가격 인하도 매력적이지만, 이는 소프트웨어 및 하드웨어 다운그레이드를 포함한 기능 축소를 통해 달성되었습니다.

개별적으로 보면 각각의 변화는 사소해 보일 수 있습니다. 하지만 이 모든 변화를 종합적으로 살펴보면, 새롭게 리브랜딩된 프리미엄 트림과 비교했을 때 근본적으로 다르고 더 기본적인 소유 경험을 명확하게 보여줍니다. 키 카드와 직접 공기압 경보 시스템(TPMS)이 사라진 데 이어, 최신 테슬라 사용 설명서에는 더 많은 변경 사항이 명시되어 있습니다.

열선 스티어링 휠이 사라질까?

새로운 스탠다드 모델 3와 모델 Y에는 모두 열선 스티어링 휠이 기본으로 제공되지만, 적어도 일부 지역에서는 이 기능이 사라질 가능성이 있습니다. 테슬라 사용 설명서에는 이제 "장착된 경우"라는 문구와 함께 차량의 열선 스티어링 휠을 언급할 때 "참고: 트림, 구성 및 제조일에 따라 차량에 열선 스티어링 휠이 장착되지 않을 수 있습니다."라는 문구가 포함됩니다.

이것이 해당 기능이 제거될 것이라는 확실한 증거는 아니지만, 텍스트 추가로 인해 테슬라가 일부 지역에서 해당 기능을 제거할지 궁금해집니다.

열선 스티어링 휠을 전혀 사용하지 않는 따뜻한 지역에서는 이 기능을 제거하는 것이 합리적일 수 있지만, 어떤 모델과 지역에 영향을 미치는지 정확히 알아봐야 합니다.

NFC 충전 포트

흥미롭게도 테슬라는 모바일 커넥터, 벽면 커넥터 또는 슈퍼차저 핸들의 버튼을 눌러 충전 포트를 여는 NFC 기능을 제거했습니다. 테슬라는 "일부 차량 모델은 충전 케이블의 버튼을 눌러도 인식하지 못할 수 있습니다."라고 밝혔습니다.

이는 충전 케이블 버튼을 눌러 충전 포트를 열려면 차량이 켜져 있어야 하는 기존 차량과 유사합니다. 일반적으로 차량 소유자는 차량 문 중 하나를 열어서 차량을 켜고, 그러면 충전 포트 버튼이 작동합니다.

프렁크 밀봉 및 최대 중량

스탠다드 모델의 프렁크 라이너는 패브릭 소재로 제작되었으며, 후드 하단에는 실링 고무가 없어 스탠다드 모델의 프렁크는 방수가 되지 않습니다. 프렁크 크기는 다른 모델과 동일하지만 최대 중량은 대폭 줄었습니다.

프리미엄 프렁크의 최대 허용 중량은 110파운드(50kg)이고, 스탠다드 프렁크의 최대 허용 중량은 65파운드(30kg)입니다. 스탠다드 프렁크에는 배수 플러그가 없습니다.

천 가지의 다른 컷

테슬라는 더 저렴한 가격대를 달성하기 위해 스탠다드 모델에서 여러 기능을 삭제했습니다. 주요 삭제 및 변경된 기능의 전체 목록은 여기에서 확인할 수 있습니다 .

이러한 기능 중 일부는 다음과 같습니다.

키 카드가 포함되어 있지 않습니다

직접 TPMS 제거

앞좌석 열선 시트만

통풍 좌석 없음

주변 조명 제거

뒷좌석 스크린 없음

자동 조종 없음

다운그레이드된 오디오 시스템

수동 조향 및 미러 조정

밝기 조절이 가능한 거울 없음

단순화된 서스펜션 시스템

수동 후면 통풍구

FM 라디오 없음

오픈 센터 콘솔

물리적 좌석 제어 없음

HEPA 필터 없음(모델 Y)

패브릭 루프 커버(모델 Y)

전면/후면 라이트바 없음(모델 Y)

매트릭스 헤드라이트 없음

테슬라의 전략

이처럼 광범위한 부품 제거 및 기능 변경 목록을 통해 테슬라는 차량 가격을 5천~6천 달러, 즉 약 13%까지 낮출 수 있었습니다. 하지만 이러한 절감이 가치 있는지 여부는 개인의 판단에 달려 있습니다. 테슬라는 모델 3와 모델 Y의 부품 목록을 면밀히 검토하여 차량의 핵심 기능이나 경험에 절대적으로 필요하지 않은 모든 부품을 제거하고 있습니다.

이를 통해 테슬라는 공격적인 시장 확장 가격대를 달성할 수 있게 되었지만, 동시에 테슬라의 정의를 근본적으로 변화시켰습니다. 그 결과, 더 기본적이고 기능이 부족한 사용자 경험을 제공하게 되었고, 이는 많은 구매자가 프리미엄 모델에 몇 천 달러를 더 지출할 만한 강력하고 설득력 있는 이유를 만들어냈습니다.

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