카말라 해리스, 테슬라를 2021 EV 서밋에서 제외시킨 것은 '큰 실수'였다고 인정 [영상]

솔직한 반성으로, 전 부통령 카말라 해리스는 최근 포춘지와의 인터뷰에서 바이든 행정부가 테슬라 CEO 일론 머스크를 2021년 백악관 EV 서밋에서 제외하기로 한 결정을 "큰 실수"라고 규정했습니다.

전체 인터뷰는 아래에서 볼 수 있으며, 아래로 스크롤하여 해리스가 EV Summit과 Tesla에 대해 구체적으로 언급한 클립을 찾아보세요.

해리스는 회고록 『 107 Days 』에서 전기차 분야의 세계적 선두주자인 테슬라를 배제한 것이 불화의 불씨를 지폈고, 이는 지속적인 정치적 결과를 초래했다고 자세히 설명했습니다. 이는 바이든 행정부 고위 관계자가 이러한 무시가 실수였음을 공개적으로 인정한 최초의 사례 중 하나입니다.

"미국 대통령은 미국인으로서 자부심을 느끼는 것을 방해하는 정치적 충성심을 접어야 한다고 생각합니다."

2021년 백악관 정상회담은 전기 자동차 발전을 옹호하기 위해 열렸지만, 이미 분기별로 수십만 대의 전기 자동차를 공급하고 있던 테슬라를 무시함으로써 논란을 불러일으켰습니다.

해리스가 2021년 머스크와 EV 서밋에 대해 연설하는 영상입니다.

카말라 해리스, 바이든 백악관 EV 정상회담에 일론 머스크 초대하지 않은 것은 "큰 실수"라고 밝혀

“미국 대통령은 미국인으로서 우리의 자부심의 원천이 되어야 할 것을 방해할 때 정치적 충성심을 접어야 한다고 생각합니다... 저는 그렇지 않습니다... pic.twitter.com/XY3W4qC8uL

스눕과 엘론의 반응

이 배제는 2021년에 정치적으로 크게 무관심했던 엘론에게 지속적인 영향을 미쳤습니다. 당시 그는 날카로운 X 포스트를 통해 이 결정이 이상하다고 말했습니다.

네, 테슬라가 초대받지 않은 게 이상하네요.

2025년까지 일론의 무시에 대한 좌절감은 계속 남아 커졌으며, 그해 전기 자동차 판매량이 500대 미만이면서도 GM의 메리 바라가 "전기 자동차 혁명을 이끌었다"고 인정한 바이든 행정부를 다시 한번 비난하는 최근 X 게시물에서도 이를 확인할 수 있습니다.

나보다 더 좋은 친구도, 더 나쁜 적도 찾을 수 없을 거야

카말라 해리스는 이번 무시가 미국 행정부에 전환점이 될 가능성이 높다고 말하며, 일론이 민주당을 보다 공개적으로 비판하고 결국 2024년 공화당 선거 운동을 지지하게 될 것이라고 말했습니다.

숫자는 거짓말하지 않습니다

이러한 냉소적인 태도는 수치에서도 여실히 드러납니다. 2025년 3분기 테슬라는 전 세계적으로 49만 7천 99대를 판매했으며, 그중 19만 5천 대 이상이 미국 내에서 판매되었습니다. 이는 일론 머스크와 트럼프 대통령의 관계 악화로 인한 정치적 파장에도 불구하고 미국에서 판매된 전기차의 50%가 테슬라라는 것을 의미합니다.

이와 대조적으로 GM은 같은 기간에 66,500대의 전기 자동차를 판매하여 기록을 경신했는데, 이는 Mary Barra가 2021년에 GM이 2020년대 중반까지 테슬라를 따라잡을 것이라고 주장한 것과는 거리가 멉니다.

GM CEO 메리 바라: "2020년 중반까지 우리는 테슬라를 포함해 다른 누구보다 이 나라(미국)에서 더 많은 전기 자동차를 판매하게 될 것입니다."

GM은 2022년 1분기에 총 457대의 전기차를 판매했습니다. pic.twitter.com/Lpbsw44WFl

테슬라는 2021년부터 분기별로 수십만 대의 전기차를 고객에게 공급하며 대량 생산을 지속해 왔으며, 기존 자동차 제조업체와 중국 제조업체와의 경쟁이 치열해지는 가운데도 시장에서 우위를 점하고 있음을 보여줍니다.

이번 정상회의가 기존 자동차 제조업체에 집중하는 바람에 테슬라가 소비자 관점에서 전기차를 매력적으로 만드는 데 기여한 역할은 간과되었습니다. 테슬라는 가솔린 차량과 동등하거나 더 나은 주행거리와 디자인을 갖춘 전기차를 합리적인 가격에 출시했습니다. 또한, 테슬라는 최근 타임지가 2012년형 모델 S를 지난 25년간 가장 중요한 혁신 25가지 중 하나로 선정하는 데 기여한 핵심 혁신을 이루어냈습니다.

지속적인 결과와 미래를 바라보며

해리스의 인정은 이러한 무시가 더 광범위한 의미를 내포하고 있음을 시사합니다. 행정부는 자신들의 정책에 동조하는 기존 노조 제조업체들을 우선시함으로써 혁신 기업들을 소외시켰고, 이는 글로벌 경쟁 시장에서 미국의 전기차 시장 주도권을 잠재적으로 지연시켰습니다.

해리스의 성찰과 인정은 감사하지만, 테슬라와 미국, 그리고 민주당은 이미 피해를 입었습니다. 이 사건 하나가 이후 4년간의 상황에 중요한 역할을 했습니다.

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