Tesla의 새로운 감속 옵션: 이제 브레이크 페달을 밟으면 회생 에너지 회생이 적용됩니다.

새로운 Model Y는 외관과 인테리어에 많은 변화를 가져왔지만 그보다 더 많은 것이 있습니다. Tesla는 신형 Model Y를 통해 다른 차량과 완전히 다른 방식으로 회생 제동 기능을 구현했습니다.

새로운 감속 옵션이 포함된 업데이트된 다이내믹스 컨트롤 메뉴가 있습니다. 언뜻 보기에는 이름만 바뀐 회생 제동 라벨로 보이지만, 그 이상의 기능을 제공합니다.

테슬라는 또한 트랙션 컨트롤 모드에 이전 세대 Model Y에서는 사용할 수 없었던 두 가지 옵션을 추가했습니다.

많은 사람들이 신형 Model Y의 회생 제동 작동 방식에 만족할 것으로 생각하므로 각 기능의 기능을 자세히 알아보겠습니다.

감속 - 저회전만이 아닙니다

익숙한 정속 및 표준 모드가 있는 가속 카테고리 바로 아래에 Tesla는 신형 Model Y에 새로운 감속 카테고리를 도입했습니다.

이 카테고리에는 두 가지 옵션이 있습니다: 표준(기본 설정)과 감속입니다. 감소 설정은 가속 페달에서 발을 뗄 때 차량이 감속하는 속도를 조정합니다.

그러나 이것은 회생 제동의 다른 이름일 뿐입니다. Tesla는 신형 Model Y에서 회생 제동 적용 방식을 변경했습니다.

2단계 회생 제동

이전에는 가속 페달에서 발을 뗄 때 회생 제동 적용 정도를 결정하는 보통 또는 낮음 두 가지 수준의 회생 제동 기능을 제공했습니다. 일부 신규 전기차 운전자들은 감속량 때문에 일반 회생 제동 모드에 어려움을 겪었지만, 결국 Tesla는 주행 가능 거리에 부정적인 영향을 미치고 불필요하게 차량 브레이크의 마모를 증가시킨다는 이유로 낮은 회생 제동 옵션을 제거했습니다.

다른 전기차와 달리 Tesla는 가속 페달에서 발을 뗄 때만 회생 제동을 적용하고 브레이크 페달을 밟으면 항상 물리적 브레이크가 작동하도록 했습니다. 즉, 지금까지는 그랬었습니다.

브레이크 페달로 회생 제동 적용

새로운 Model Y에서는 가속 페달에서 발을 떼거나 브레이크 페달을 밟을 때 회생 제동이 작동할 수 있도록 변경했습니다. 즉, 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때 차량의 물리적 브레이크가 작동하지 않는 대신 차량이 회생 제동을 사용할 수 있습니다.

운전자는 이제 가속 페달에서 발을 뗄 때 정상 감속 또는 감속 감소 중에서 선택할 수 있으며, 이는 기본적으로 높은 또는 낮은 수준의 회생 제동이 적용됨을 의미합니다. 그러나 이제 브레이크 페달을 밟으면 페달을 밟는 정도에 따라 차량이 회생 제동을 계속 사용할지 아니면 차량의 물리적 제동을 사용할지 결정합니다.

이 변경으로 운전자가 차량의 브레이크 페달을 사용할 때 다시 회생 제동을 적용할 수 있으므로 구형 모델에서 낮은 수준의 회생 제동과 관련된 효율성 손실이 제거됩니다. 정말 두 가지 장점을 모두 갖춘 기술입니다. 이제 운전자는 가속 페달에서 발을 떼면 차량이 낮은 수준의 회생 회전을 적용하고 브레이크 페달을 밟으면 다시 활성화되므로 전체 회생 회전의 이점을 누릴 수 있습니다.

이 기능은 대부분 가속 페달만으로 주행할 수 있는 기능을 도입하기 때문에 운전자가 가속 페달만 사용하는 일반 회생에 익숙해지는 것이 좋지만 학습 곡선이 있습니다.

유감스럽게도 이 새로운 기능은 차량 변경이 필요하므로 최신 Model Y에만 제공되므로 향후 업데이트에서 이 기능을 볼 수 없을 것입니다. 브레이크 페달을 밟을 때 회생 제동 기능을 적용하는 것은 Model Y가 Tesla의 첫 번째 모델이지만, 전기차로의 전환을 용이하게 해준다는 점에서 향후 모델에도 적용될 것으로 예상됩니다.

신형 Model Y의 브레이크 시스템은 브레이크 페달을 밟을 때 전기 모터 또는 기계식 브레이크를 자유롭게 사용할 수 있습니다

이를 통해 최대의 효율성, 페달 동작의 일관성 및 향상된 안정성 제공 pic.twitter.com/rIwOUxwpXU

트랙션 컨트롤

테슬라가 Model Y의 견인 제어에도 일부 변경을 가했습니다. Model Y에는 오프로드 어시스트와 슬립 스타트를 활성화할 수 있는 옵션이 있었습니다. 하지만 자동 및 미끄러운 노면 모드라는 두 가지 새로운 옵션이 추가되었습니다.

새로운 미끄러운 노면 모드는 사이버트럭과 함께 첫 선을 보였습니다. 이 모드는 물, 얼음 또는 기타 눈으로 미끄러워 트랙션을 감소시킬 수 있는 도로 또는 표면에서 차량의 핸들링을 개선하도록 설계되었습니다. 이 모드에서는 차량이 각 휠 센서를 통해 미끄러짐을 면밀히 모니터링하고 필요한 경우 자동으로 추가 토크를 적용하며, 기본적으로 제어력을 유지하기 위해 매우 정교한 토크 벡터링을 사용합니다.

이 모드는 Tesla가 일반적으로 액티브 트랙션 컨트롤을 처리하는 방식보다 더 적극적인 방식이며, 이를 유지하기 위해 추가 에너지를 소비합니다. 개인적으로 사이버트럭에서 미끄러운 노면을 활성화할 때 약 10%의 추가 에너지 사용량을 확인했지만, 트럭이 훨씬 더 잘 처리합니다. 미끄러운 노면이 활성화되면 약간의 효율성과 더 나은 정밀한 핸들링을 교환하는 Model Y와 비슷한 교환을 기대할 수 있습니다.

한편 오프로드 어시스트는 이전 세대 Model Y와 동일한 전체 패키지를 유지하며, 바퀴가 회전하고 앞뒤 모터 사이의 토크 균형을 조정하여 트랙션을 최적화하는 데 도움을 줍니다. 차량의 한쪽은 트랙션을 잃고 다른 한쪽은 여전히 트랙션을 유지하는 거칠고 부드러운 노면에서 매우 효과적입니다.

오프로드 어시스트는 또한 보다 점진적인 토크 제어를 제공하여 바위가 많은 노면에서 차량을 기어갈 때 도움이 될 수 있습니다. 평소와 마찬가지로 오프로드 어시스트는 고속에서 자동으로 비활성화되고 자동 긴급 제동 및 차선 이탈 방지 기능도 비활성화되며, 활성화된 상태에서는 오토파일럿 및 FSD가 비활성화됩니다.

진흙, 눈 또는 얼음에 갇힌 경우 바퀴가 회전할 수 있도록 도와주는 슬립 스타트 옵션은 모든 모델 Y에서 선택할 수 있습니다. 슬립 스타트 기능은 완전히 제거되기보다는 메뉴에서 더 아래로 내려갈 가능성이 높습니다.

새로운 Model Y의 이러한 변화는 특히 Tesla를 처음 사용하는 운전자들에게 만족감을 줄 것입니다.