테슬라, 캘리포니아에서 로봇택시 면허 신청

지난 6월 로봇택시와 사이버캡 을 텍사스 오스틴에 배치할 예정이라고 밝힌 테슬라가 캘리포니아에서 로봇택시 서비스를 제공하기 위한 신청서를 제출했습니다.

블룸버그는 지난해 말 캘리포니아 공공요금위원회에 <#x0000201c;운송 충전기-운송업체 허가>를 신청했다고 보도했습니다. 이 허가를 통해 테슬라가 차량을 소유하고 통제할 수 있게 되었습니다.

로봇택시 차량은 있지만 감독을 받나요?

흥미롭게도 캘리포니아주 차량국에 따르면 테슬라는 아직 무인 테스트나 배치를 위한 신청서를 제출하지 않은 것으로 확인되었습니다. 대신 안전 운전자와 함께 자율주행 차량을 운행하고 테스트할 수 있는 허가를 받았습니다. 테슬라는 이미 로스엔젤레스에서 안전 운전자와 함께 로보택시를 테스트하고 있다고 < href="https://www.notateslaapp.com/news/2313/we-robot-event-recap-and-notes">We, 로봇 자율성 이벤트에서 확인했으므로 이는 놀라운 일이 아닙니다.

공공시설위원회에 제출한 신청서에는 운전면허 요건과 약물 검사 프로토콜도 자세히 나와 있는데, 이는 테슬라가 실제로 안전 드라이버가 있는 차량 호출 서비스를 도입할 준비가 되어 있음을 시사합니다.

이 말은 테슬라가 캘리포니아에서 사이버캡이나 다른 테슬라 차량이 자율적으로 주행하도록 허용하기 위해 신청서를 제출해야 한다는 뜻입니다. 사이버캡 자체에 스티어링 휠이나 페달이 없다는 점을 고려할 때 Tesla는 이 배포에 Model Y를 계속 사용할 것으로 보입니다.

대신 FSD(비감독)가 아닌 FSD(감독)를 사용하는 차량 호출 서비스가 될 것으로 보입니다. 이는 캘리포니아에서 무료로 차량 서비스를 제공하려는 Tesla의 차량 호출 시장 진출 전략일 수 있습니다.

FSD(감독형)로 무료 차량 서비스를 제공하는 것은 사람들에게 자율 주행을 소개하는 좋은 방법입니다. 특히 기본적인 크루즈 컨트롤이 유일한 운전자 지원 기능일 가능성이 높은 내연기관 차량의 경우 사람들은 자연스럽게 자율 주행에 대해 조심스럽고 때로는 두려움을 느끼기도 합니다.

또한 이를 통해 Tesla는 차량 호출 서비스의 배치와 사용자 경험을 전방위적으로 테스트할 수 있는 기회를 얻게 됩니다. 즉, Tesla 앱을 처음 탭하여 차량을 호출하고, 차량에 탑승하여 탑승하고, 목적지에 도착하여 하차하는 모든 과정을 테스트할 수 있습니다. 그리고 이 모든 과정에 대한 자세한 피드백을 받는 데 사람이 앞좌석에 탑승하는 것보다 더 좋은 방법이 있을까요?

이것은 테슬라가 로봇택시 서비스를 극도로 신중하게 출시할 계획이라고 밝힌 초기 단계에 불과한 것으로 보입니다. 완전 자율 주행 차량을 공공장소에서 운행하기 전에 부상이나 사고의 가능성이 극히 낮다는 확신이 있어야 합니다. 

자율 주행 차량의 안전에 대한 기준은 매우 높습니다. 사소한 사고라도 한 번만 발생해도 전 세계 언론의 헤드라인을 장식하게 됩니다. 사람들이 자율 주행 차량으로 이동하는 것을 받아들이기 전에 Tesla는 평균적인 인간 운전자보다 훨씬 높은 안전 수준을 달성하고 입증해야 할 것입니다. 

전체적으로 이것은 흥미로운 일입니다. 곧 오스틴의 거리를 누비게 될 완전 자율 주행 사이버캡은 아니지만, 이는 테슬라의 자율성을 보여주고 자율성 허용 범위가 조금 더 제한적인 지역에서 앞으로 나아갈 길을 보여주는 것입니다.