Tesla의 잊혀진 시장 - 캐나다

Tesla의 주요 시장은 북미이며 중국이 그 뒤를 바짝 쫓고 있습니다. 그들의 주요 시장은 실제로 미국이라고 주장할 수도 있습니다. 북미 전체는 아닙니다.

캐나다는 Tesla의 북미 시장에서 잊혀진 빨간 머리의 의붓자식으로 자리잡고 있습니다. 단풍잎에 잠시 빛을 비추어 무엇이 빠졌는지, 무엇을 놓쳤는지 살펴보겠습니다.

구독 및 FSD

구독에는 캐나다에게는 큰 일이었습니다. 최근에는 2013년 4월 – 캐나다는 처음으로 FSD에 가입할 수 있었습니다. 당시 FSD에 해당하는 캐나다 가격은 세전 CAD 18,000달러였습니다. 세금 후 거의 $21,000 CAD. 이는 2023년 CAD 가격이 처음 3,000달러 인하된 이후였습니다.

FSD가 구독이 되면서 캐나다인들이 FSD에 훨씬 더 쉽게 접근할 수 있게 되었습니다. 그러나 캐나다는 그 전선에서 1승을 거두었습니다. 캐나다의 FSD 구독 가격은 미국 가격과 동일하지 않습니다. $99 CAD(약 $72 USD)입니다! 이후 FSD 구독에 액세스할 수 없었던 점에 대한 작은 승리입니다. 2021년 미국에 도입.

FSD 베타 자체도 처음에는 캐나다인에게 제공되지 않았습니다. NHTSA, USDOT, Transport Canada 및 CANDOT에는 승인에 대한 동일한 규정이 많이 있음에도 불구하고. FSD 베타는 미국 출시 후 1년이 되는 2022년 캐나다. 그럼에도 불구하고 액세스는 주로 초기 액세스 테스터 및 영향력으로 제한되었습니다. 캐나다 전체 출시는 2022년 말에 시작되었습니다.

하지만 그게 다가 아닙니다. 캐나다인이 Tesla의 프리미엄 연결 – 지금은 여전히 ​​월 단위로 구독해야 합니다. 연간 구독은 없습니다(미국에서는 약간의 할인이 적용됩니다). 작은 불만이지만 표준화가 부족하다는 또 다른 이상한 예입니다.

Cybertruck

Cybertruck은 아직 캐나다 선주문 소유자에게 제공되지 않습니다. 이 중 대부분은 캐나다 교통부에서 Cybertruck을 캐나다 도로에 운행하도록 승인하는 데 따른 규제 문제에 기인합니다.

Tesla Cybertruck 프로그램 관리자 Siddhant Awasthi X에서 언급하여 Tesla가 캐나다로의 예상 배송 날짜에 대한 확신을 갖게 되면서 미국에서 그랬던 것처럼 구성기를 공개할 계획이라고 말했습니다. 그러나 그는 일정이나 기타 사항에 관한 어떠한 추정도 제공하지 않았습니다.

우리는 지연이 규제에 따른 것이라고 믿습니다. 캐나다에는 스티어링 바이 와이어 차량에 대한 규정이나 표준화가 없습니다. Tesla가 미국과 캐나다의 조종 장치에 대한 특허, 캐나다는 이를 승인하기 위한 규제 절차를 시작하지 않았습니다. 흥미로운 점은 Transport Canada가 일반적으로 신기술 승인에 있어서 NHTSA보다 더 빠른 것으로 나타났다는 사실입니다. 적응형 상향등 및 헤드라이트 규칙은 2018년 초부터 캐나다에서 적용되었습니다.

캐나다 교통부 차량 승인을 위해서는 수동 조작이 필요하지만 현재 사이버트럭에서는 조종 장치를 활용하기 때문에 이 기능을 사용할 수 없습니다. - 속도에 따라 조향비를 자동으로 조절하는 바이와이어 시스템. 그러나 소프트웨어 업데이트를 통해 캐나다에서 규정을 준수하게 될 가능성이 높지만 조향 시스템의 가장 큰 장점 중 하나가 손실됩니다. 캐나다 교통국(Transport Canada)도 판결 변경에 예외를 둘 수도 있습니다.

Model S 및 X – 사치세

모델 S와 X, 그리고 미래에는 사이버트럭 – 비용은 $100,000 CAD 이상입니다. 이는 캐나다 고급 자동차세의 영향을 받는다는 의미입니다. 사치세는 정가의 $100,000를 초과하는 금액에 20%를 곱하거나 총 정가에 10%를 곱한 금액 중 더 적은 금액을 추가합니다.

Long Range Model X의 경우 , 추가 사항이 없으면 $2,000 CAD가 추가됩니다. FSD와 비표준 페인트 색상을 추가하면 $4,860 CAD가 됩니다. Plaid Model X는 최종 구매 가격에 9,060달러의 CAD 세금을 부과하여 마무리합니다.CE. 기본 좌석, 바퀴, 요크/핸들 변경 없이 이 모든 작업이 가능합니다.

한때 Tesla는 3주라는 짧은 기간 동안 Model S와 Model X를 Standard Range+ 패키지로 제공했습니다. 이 패키지는 다른 색상을 추가하더라도 $100,000 표시 바로 아래에 나열되었습니다. 그런 다음 Tesla는 관심 있는 모든 고객을 위해 차량을 일반 장거리 버전으로 잠금 해제하기 위해 판매 후 소프트웨어 업그레이드를 제안했습니다.

캐나다인들은 다시 한번 SR+ 변형이 캐나다로 돌아오는 것을 보고 싶어합니다. 고급 자동차 세금을 피하기 위해서입니다. 이는 기본 Model S나 Model X의 경우에도 상당히 큰 금액이며, 이는 세금의 영향을 받고 싶지 않은 사람들에게 시장을 열어줄 수 있습니다.

할인 및 제안

Tesla는 최근 상당히 많은 재고 할인, 직접 가격 할인, 심지어 호의적인 가격 할인도 제공했습니다. 구매 및 임대에 대한 자금 조달. 안타깝게도 이러한 수요 레버 중 극소수만이 캐나다 시장에서 활용되었으며, 캐나다인들은 왜 “Tesla North America” X의 계정은 이러한 거래를 홍보합니다.

6월 첫째 주부터 Tesla 계정에서는 이러한 혜택이 미국에만 해당된다고 언급하기 시작했습니다. 때때로 재고 할인 및 직접 가격 변경이 캐나다로 전달되지만 일반적으로 몇 주 늦고 미국 프로모션 기간 동안만 지속됩니다. 한 가지 특정 사례에서는 미국의 재고 가격 인하가 거의 2주 전에 시작되어 3주 만에 끝났기 때문에 캐나다의 재고 가격 인하는 72시간 미만 동안 지속되었습니다.

우리는 Tesla가 개선되는 모습을 보고 싶습니다. 캐나다에서의 제품 – 특히 두 시장의 차량 가격 변화를 일치시키고 이에 맞춰 유리한 금융 조건을 제공하기를 바랍니다. 캐나다의 금리는 대부분 미국과 동일합니다. 그래서 일부 캐나다 소비자들은 최근 더 나은 자금 조달을 제공하는 EV 대안을 고려하고 있습니다.

Tesla Insurance

미국의 많은 주와 마찬가지로 Tesla Insurance는 아직 캐나다에 존재하지 않습니다. . 하지만 미국과 달리 캐나다의 Tesla Insurance 링크에서는 오류가 발생할 뿐입니다. 2023년에는 Aviva Insurance의 Tesla 보험 프로그램과 연결되었지만 더 이상 그렇지 않습니다.

Tesla는 최근 보험 분야에서 움직임을 보였습니다. Tesla 보험을 확장하고 활성화하기 위해 전 GEICO 임원을 영입합니다. 프로그램. Tesla 보험을 통해 캐나다로의 확장이 때때로 차량 총 비용에 큰 차이를 가져오는 것을 볼 수 있기를 바랍니다.

Powerwall 3 및 Solar Roof

이것은 약간입니다. 이상한 점은 우리가 캐나다의 여러 지역에 있는 몇몇 사람들에게 연락을 취했고 서로 다른 응답을 받았기 때문입니다. 일부 캐나다 하위 시장에서는 설치용으로 Powerwall 3를 받고 있지만 온타리오와 퀘벡을 포함한 다른 시장에서는 여전히 Powerwall 2만 받고 있습니다.

우리는 일부 표준화를 원합니다. 캐나다의 제품 제공에 관해 – Powerwall 2를 원한다면 Powerwall 3보다 저렴한 가격으로 구입할 수 있습니다. – 하지만 미국 전역에서 제한 없이 사용할 수 있게 되면 3개를 꼭 제공하세요.

Solar Roof는 캐나다에서는 전혀 사용할 수 없습니다. 미국 설치업체에 견적을 의뢰하고 재료를 배송하고 –을 설치하는 것도 가능합니다. 하지만 일반 태양광 패널을 사용하는 것에 비해 터무니없이 비싸고 규제가 번거롭습니다.

서비스 센터 및 슈퍼차저

Tesla의 서비스 센터를 캐나다로 확장 지속적인 문제였습니다 – 많은 주요 도시는 가장 가까운 서비스 센터에서 몇 시간 거리에 있습니다. 전국에 소규모 서비스 센터가 개설되는 등 이 분야에서는 많은 진전이 있었습니다. 하지만 캐나다에는 BC주에 하나, 온타리오주에 하나(곧 출시 예정) 등 ​​두 개의 주요 충돌 센터만 있습니다.

Tesla는 2022년에 45,000대, 2023년에는 거의 55,000대를 판매했으며 이를 보충합니다. EV 시장의 거의 75%를 차지하고 있으며 캐나다 시장에서 가장 큰 업체입니다. 물론 이 수치는 미국 판매량과 비교하면 미미합니다. 캐나다의 연간 판매량이 한 달치 판매량을 차지한다는 점입니다.

수퍼차저의 상황도 상당히 유사합니다. 캐나다는 미국보다 슈퍼차저 수가 훨씬 적습니다. 수도인 오타와에는 100만 명이 넘는 인구가 거주하는 단 3개의 슈퍼차저 지점만 서비스를 받고 있습니다. 그리고 이 사이트 중 하나는 유료 주차장입니다.

지방에서 지방으로 이동하기 위해 존재하는 화려한 슈퍼차징 고속도로를 이용할 수 있지만 해당 지방으로 가는 것은 어려울 수 있습니다. 캐나다에는 CCS 또는 L2 충전을 원하지 않는 Tesla 차량이 접근할 수 없는 광대한 지역도 있습니다. 산발적이고 신뢰할 수 없는 경우도 있습니다.

온타리오 주 썬더 베이에 접근하기 – 오대호에서 가장 큰 항구 중 하나이지만 여전히 신중한 계획이 필요합니다. 앨버타에서는 겨울에 캘거리에서 에드먼튼까지 여행하는 것이 어려울 수 있습니다. 지방의 가장 큰 두 도시. 범위에 민감한 최초 구매자가 EV로 도약하기 전에 캐나다의 주요 인구 밀집 지역 간에는 여전히 큰 개선이 필요합니다.

캐나다는 FSD 구독은 2024년부터 가능해지며 다른 구독은 여전히 ​​완전히 가능합니다. 사용할 수 없습니다.

많은 캐나다인이 이미 충성스러운 Tesla 팬이기 때문에 Tesla가 앞으로도 모든 제품과 기능을 캐나다에 제공하기 위해 계속 노력하는 모습을 보고 싶습니다.