테슬라, 차세대 로드스터용 F1 에어로 기술 특허 획득

테슬라의 새로운 특허에 따르면, 테슬라는 포뮬러 1에서 자동차를 너무 빠르게 만든다는 이유로 금지된 강력하고 효과적인 원리를 기반으로 한 고급 공기 역학 시스템을 개발하고 있는 것으로 밝혀졌습니다.

대형 기존 날개가 필요 없이 엄청난 다운포스를 생성하는 이 기술은 오랫동안 기다려온 차세대 Tesla Roadster의 성능 퍼즐의 핵심 조각이 될 가능성이 매우 높습니다.

해당 특허 US12-337-920-B1은 2025년 8월 5일에 공개되었으며, "냉각 및 다운포스 생성을 위한 차량 공기 덕트 시스템"이라는 제목이 붙었습니다.

지면 효과와 팬카

이 특허의 중요성을 이해하려면 모터스포츠 역사의 전설적인 한 부분을 되돌아봐야 합니다. 1978년, 팬카(Fan Car)로 더 잘 알려진 브라밤(Brabham) BT46B 포뮬러 1 자동차는 대형 팬을 사용하여 차량 하부의 공기를 적극적으로 흡입했습니다.

이 기술은 진공 효과를 만들어 차량을 트랙에 접착시켜 매우 빠른 속도로 코너를 돌 수 있게 합니다. 이러한 장점은 너무나 강력해서 단 한 번의 레이스를 마치고 이 기술이 금지되었습니다. 차량 섀시 아래의 낮은 압력을 이용하여 다운포스를 생성하는 이 개념을 지면 효과라고 합니다.

테슬라의 현대화된 접근 방식

테슬라의 새로운 특허는 팬 없이도 유사한 지면 효과를 구현하는 더욱 현대적이고 우아한 방법을 자세히 설명합니다. 이 시스템은 차량 전면의 흡입구에서 후면의 배출구까지 이어지는 대형 내부 공기 덕트를 중심으로 구성됩니다.

덕트는 좁아졌다가 넓어지는 형태로 되어 있어, 내부 공기를 고속으로 가속시키는 벤투리 효과를 생성합니다. 베르누이의 원리에 따르면, 빠르게 움직이는 공기는 압력이 낮아 강력한 흡입 효과를 만들어 차량의 차체를 도로 위로 끌어당겨 추가적인 다운포스를 생성합니다.

가장 좋은 점은 테슬라가 이 시스템을 두 가지 용도로 설계했다는 것입니다. 고속 공기는 덕트 내부의 열교환기를 통과하여 배터리와 파워트레인 구성 요소에 매우 효율적인 냉각 효과를 제공합니다.

로드스터의 두 번째 비밀 무기

특허에 특정 차량의 이름이 명시되어 있지는 않지만, 이 기술은 차세대 로드스터 의 극한 성능 목표에 완벽하게 부합합니다. 로드스터가 약속한 기록을 경신하는 가속 및 코너링 성능을 달성하려면 엄청난 접지력이 필요합니다. 이 내부 다운포스 시스템은 거대한 공기 저항을 유발하는 리어 윙 없이도 이러한 접지력을 제공합니다. 실제로 특허는 이 시스템의 목표가 스포일러나 윙과 같은 외부 공기역학적 요소의 필요성을 줄이거나 없애는 것이라고 명시하고 있습니다.

이 특허 시스템은 이전에 발표된 SpaceX 저온 가스 추진기 패키지 와 결합될 가능성이 높으며, 차세대 로드스터가 도로 위의 다른 모든 차량과 차별화되는 수준의 기술로 설계되고 있다는 또 다른 분명한 신호입니다.

머스크는 최근 테슬라가 " 지금까지 가장 장대한 데모 "를 주최했다고 게시했는데, 이는 최근에 출시 예정인 로드스터에 대한 것으로 밝혀졌습니다.