테슬라, 오토파일럿 설명에서 '더 안전하다'는 주장 삭제했지만, 데이터 분석 결과 사실로 확인

테슬라의 자율주행에 대한 끊임없는 노력은 항상 대담한 마케팅과 확실한 데이터 간의 균형을 유지해 왔습니다. 2025년 7월, 테슬라는 널리 공유된 X 게시물에서 오토파일럿이 "이미 미국 평균 운전자보다 10배 더 안전하다"고 홍보했습니다. 이는 오토파일럿 시스템이 작동된 상태에서 410만 마일(약 640만km)당 사고가 1건 발생했다는 차량 통계를 뒷받침하는데, 이는 미국 평균인 38만 마일(약 48만km)을 훨씬 웃도는 수치입니다.

오늘날 오토파일럿 기술을 사용하는 테슬라는 이미 평균적인 미국 운전자보다 10배 더 안전합니다 . pic.twitter.com/uhEpDkVuNE

그런데 최근 테슬라는 2025.38 소프트웨어 업데이트를 통해 사용 설명서를 조용히 업데이트하면서 오토파일럿 및 FSD 기능에 대한 기존 설명에서 "더 안전하다"는 표현을 삭제했습니다. 오토파일럿에 대한 설명은 다음과 같았습니다.

"자동 조종은 운전을 더 안전 하고 덜 스트레스 받게 만들기 위해 고안된 일련의 고급 운전자 지원 기능을 말합니다."

그러나 개정된 텍스트는 이제 다음과 같이 읽힙니다.

"자동 조종은 운전을 더 편리 하고 덜 스트레스 받게 만들기 위해 고안된 일련의 고급 운전자 지원 기능을 말합니다."

"더 안전하다"는 단어는 사라지고 "더 편리하다"라는 단어로 대체되었습니다. 오토파일럿이 사람보다 10배 더 안전하다고 광고하고 믿는 회사에게는 엄청난 변화입니다.

왜 이런 변화가 생겼나요?

테슬라는 전통적으로 오토파일럿과 FSD의 핵심 판매 포인트로 안전을 강조해 왔습니다. 테슬라가 오토파일럿의 주요 판매 포인트인 "편리함"이라는 용어를 사용하는 것은 잘못이 아니지만, "더 안전함"이라는 키워드를 삭제하는 것은 회사가 사용 설명서 외에 명시하고 광고하는 내용과 모순되는 것으로 보입니다.

그렇다면 왜 지금일까요? 테슬라의 최신 차량 안전 보고서는 FSD와 오토파일럿의 안전성 향상을 계속해서 지지하고 있습니다. 2025년 2분기 기준, 오토파일럿을 사용하는 차량의 사고율은 전 세계 90억 마일 이상을 주행한 것을 기준으로 전국 평균보다 10배 낮았습니다. 테슬라의 에어백 전개 사고 또는 기타 중대한 사고(경미한 사고 제외)를 보수적으로 추출한 이 데이터는 오토파일럿이 통계적으로, 특히 가장 많이 사용되는 고속도로에서 통계적으로 우위를 점하고 있음을 보여줍니다.

규제 열

이러한 변화는 테슬라 시스템에 대한 정부 감독이 지속되는 가운데 이루어졌습니다. 미국 도로교통국(NHTSA)은 2021년부터 테슬라의 운전자 보조 시스템을 조사해 왔지만, 조사는 더욱 확대되고 있습니다. 지난달 가장 최근 조사에서는 FSD 또는 오토파일럿 관련 사고로 290만 대의 차량을 대상 으로 14건의 충돌 사고와 23건의 부상 사고, 그리고 신호 위반과 같은 경미한 교통 위반이 포함되었습니다.

수동 변경이 법적 요건이었을까요? 명시적으로는 아닙니다. NHTSA는 현재까지 조사 결과 문구 수정을 명령한 적이 없습니다. 하지만 상원의원들과 컨슈머리포트는 FTC가 2021년 오토파일럿과 FSD가 보조 기능과 자율 기능의 경계를 모호하게 한다는 비난을 받았던 당시부터 "기만적인" 주장을 면밀히 조사해야 한다고 주장해 왔습니다.

비평가들의 주장

비평가들과 규제 기관들은 테슬라의 차량 데이터가 매우 인상적이기는 하지만, 취약한 도로 이용자가 관련된 사고 발생 가능성이 훨씬 높은 도시 환경에서는 위험을 과소평가할 수 있다고 주장합니다. 이러한 비평가들에 따르면, 오토파일럿은 주로 고속도로 주행에 편향되어 안전 데이터를 왜곡합니다.

그러나 지난 수년간 수백만 마일에 걸쳐 북미 전역에서 FSD와 관련된 중대한 도시 사고가 발생한 적이 없으므로, 데이터가 정확할 가능성이 높고 테슬라가 목표로 하는 인간보다 10배 더 안전한 기준에 접근하고 있음을 시사합니다.

앞으로의 길

문제는 테슬라가 "더 안전하다"고 표현했던 그 말이 다시 돌아올 수 있을까 하는 것입니다. 아마도 그럴 수도 있겠지만, FSD가 성숙해지고 규제 기관과 사회 모두에서 더 많이 받아들여져야만 가능할 것입니다.

테슬라는 지난 몇 년간 오토파일럿 관련 소송에 여러 차례 직면해 왔으며, 그중 몇몇은 상당한 손해 배상을 해야 했습니다. 이러한 변화는 테슬라 법무팀 내부에서 추진될 가능성이 높습니다. 하지만 테슬라가 광고하는 내용, 믿는 바, 그리고 데이터가 보여주는 바를 위해 목소리를 내기를 바랍니다.

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