테슬라, 혼다와 스즈키의 합류로 EU 배출권 풀 확대

배출권 거래제는 자동차 제조업체가 기업 평균 연비(CAFE) 기준에 따른 엄격한 탄소 감축 목표를 달성하도록 지원하기 위해 여러 정부, 특히 유럽 연합이 인센티브 기반 프로그램으로 지원하는 제도입니다.

CAFE 표준은 자동차 제조업체가 새로 제조한 차량의 평균 이산화탄소 배출량을 줄이도록 의무화합니다. EU의 2025년 목표는 특히 공격적이며, 제조업체는 신차의 상당 부분이 저공해 또는 무공해 차량이 아닐 경우 막대한 벌금을 물게 됩니다.

배출 풀

배출 풀링은 자동차 제조업체가 환경 목표를 공동으로 달성하기 위해 차량의 CO 배출량을 합산할 수 있도록 하는 규제 메커니즘입니다. 테슬라와 같이 배출량이 적거나 없는 회사는 배출량이 많은 자동차 제조업체와 협력하여 전체 평균을 낮추고 값비싼 벌금을 피할 수 있습니다.

실제로, 풀 회원사는 모든 전기 라인업을 사용하여 잉여 크레딧을 생성하는 테슬라로부터 배출권 구매를 의미합니다. 이 크레딧은 다른 제조업체가 배출량을 상쇄하는 데 도움이 되고, Tesla는 상당한 수익을 얻습니다.

테슬라는 오랫동안 이 모델을 활용하여 정기적으로 배출권을 판매하여 재정을 강화해 왔습니다. 이제 스텔란티스, 도요타, 포드, 마쓰다, 스바루와 같은 기존 회원사에 혼다와 스즈키가 합류하면서 유럽 연합 배출권 풀이 다시 확장되고 있습니다.

그린 결론

2019년 테슬라 배출권 풀의 모든 자동차 제조업체는 100% 무공해 차량을 보유한 회사로부터 크레딧을 효과적으로 구매하고 있는 셈이죠. 2024년 4분기에만 Tesla는 규제 및 배출권으로 6억 9,200만 달러를 벌어들여 분기 순이익의 거의 30%를 차지했습니다.

이것은 배출권 풀링과 같은 프로그램으로 인한 수익의 상당 부분을 차지하며, 이제 Honda가 합류하면서 Tesla는 EU에서 중요한 새 파트너(및 수익원)를 얻게 되었습니다.