테슬라 LFP 배터리는 이제 혁신적인 기능을 사용하여 슈퍼차징 중에도 예열이 가능합니다.

테슬라는 최근 슈퍼차저 개선에 박차를 가하고 있습니다. 사이버트럭의 325kW 충전 업데이트부터 내년에 출시될 V4 슈퍼차저로 500kW를 충전하는 것까지요. 이러한 개선 사항은 Cybertruck에 국한되었지만 Tesla는 새로운 플래그십 차량에 모든 초점을 맞추지 않고 저렴한 차량도 살펴보았습니다.

LFP 배터리 가열

Tesla의 Supercharger는 이제 Model 3 및 Model Y 후륜 구동 변형에 있는 LFP 배터리를 가열할 수 있습니다. 이는 한정된 수량으로 출시된 Long Range 및 Standard Range 모델에 적용됩니다. 이는 2024 Tesla Holiday Update의 일부로 포함된 또 다른 업데이트로, 실제로 많은 발표되지 않은 새로운 기능과 성능과 함께 출시되었습니다.

이 변경 사항은 매우 흥미롭습니다. V3 및 V4 종류의 슈퍼차저는 이제 LFP 배터리 팩이 장착된 Model 3 및 Model Y 차량의 배터리를 예열할 수 있습니다. 즉, 이러한 차량은 매우 추울 때 더 빨리 도로로 돌아갈 수 있습니다. 물론, 테슬라는 여전히 도착하기 전에 사전 컨디셔닝을 권장하여 운전자의 시간과 비용을 절약합니다.

테슬라의 충전 책임자인 맥스 드 제거(Max de Zegher)도 새로운 기능에 대해 언급했습니다. 기본적으로 테슬라는 배터리를 따뜻하게 하기 위해 AC(교류) 리플 전류를 유도합니다. 슈퍼차저는 DC 충전이라는 점을 명심하세요. 즉, 전혀 사전 조절하지 않고 최악의 시나리오(0ºF 이하)에 있다고 가정하면, 이전보다 4배 더 빨리 차갑게 적신 LFP 차량을 도로에 내보낼 수 있다는 의미입니다.

본질적으로 Tesla는 LFP 배터리 내부 회로를 전기 히터로 바꾸기 위해 엔지니어링 마법을 사용하고 있으며, Supercharger를 통해 이 히터에 전원을 공급하고 있습니다. AC 리플 전류는 DC 충전 전류의 작은 진동으로 전기 저항을 통해 열을 생성하여 배터리를 예열합니다. 이러한 리플은 AC를 DC로 변환하고 다시 변환하는 과정에서 발생하는 부산물이므로 Tesla는 온보드 충전기를 사용하여 이러한 리플을 유도하여 배터리를 예열합니다. 확실히 혁신적인 기술로, NACS 커넥터의 다재다능함이 있어야만 가능합니다.

Tesla가 이를 전체 차량 라인업에 구현하기를 바라지만, LFP 차량에서 먼저 어떻게 시범적으로 적용하는지, 그리고 2170 또는 4680 배터리 팩이 장착된 차량에서도 가능한지 지켜봐야 합니다.

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