테슬라의 사이버캡/로봇택시 - 가격, FSD 하드웨어, 출시일, 화면 크기 등

10월 10일은 Tesla의 화려한

테슬라 스탬프가 찍힌 BBQ 버거를 들고 12갤런 모자를 쓰고 테슬라의 사이버캡에 대해 우리가 아는 모든 것을 살펴보겠습니다.

외관

사이버캡은 <위, 로봇>에 등장한 사이버트럭과 마찬가지로 앞뒤 라이트바가 달린 모습을 하고 있습니다. 하지만 트럭과 달리 스테인리스 스틸이 아니라는 점이 다릅니다. 대신 로보택시 행사에 전시된 프로토타입은 알루미늄 차체 패널을 은색으로 칠했습니다.

외부 마감은 사이버트럭만큼 튼튼하지는 않지만 사이버캡은 저렴하게 대량 생산할 수 있도록 설계되었으므로 이러한 결정이 이해가 갑니다. 초기에는 스테인리스 스틸 외골격을 사용하자는 이야기가 있었지만, 테슬라는 알루미늄과 강철 차체 패널이 제조가 더 쉽고 저렴하다고 판단한 것으로 보입니다.

초기 콘셉트에서는 사이버캡에 바퀴가 3개만 있을 것으로 생각했지만, 실제로는 일반 자동차처럼 4개의 바퀴가 있습니다.

이 중 앞쪽 2개만 스티어링을 하고, 후륜 조향장치는 없습니다. 바퀴에 대해 말하자면, 바퀴는 대부분 디스크 모양의 판으로 덮여 있어 공기역학적으로 매우 뛰어납니다. 테슬라는 또한 타이어의 측면을 은색으로 칠해 휠 크기에 비해 매우 슬림해 보입니다.

전체 차량을 살펴보면 사이버캡에는 테슬라의 상징적인 유리 지붕이 없고 더 단순한 금속 지붕이 장착되어 있습니다. 창문도 프레임이 없는 것이 아니라 프레임(유리 입구를 둘러싼 금속)으로 되어 있어 유지 보수 및 생산이 더 쉽습니다. 이러한 모든 변화는 로봇 택시의 역할에 맞게 차량의 전체 비용을 절감하기 위한 것이 분명합니다.

가격 대비 기능 측면에서 한 가지 특이한 점은 버터플라이 도어입니다. 사이버캡의 버터플라이 도어는 매우 인상적이며, 모델 X와 마찬가지로 상징적인 포즈를 취하고 있습니다. 눈과 얼음이 쌓이는 추운 기후에서는 유지 보수 및 서비스가 어려울 수 있기 때문에 테슬라가 이 자동 도어에 대해 어떤 계획을 세웠는지 궁금합니다.

실내

사이버캡은 패딩 처리된 대형 시트로 성인 2명이 편안하게 앉을 수 있는 공간을 갖추고 있습니다. 이 프로토타입 차량의 좌석은 통풍이 되지 않지만 열선이 장착되어 있습니다. 시트 자체는 테슬라의 다른 시트 디자인에 비해 상당히 단순했으며, 패브릭 시트가 적용된 더 단순한 멕시코 모델 3와 비교해도 마찬가지입니다.

테슬라는 전체적인 실내 디자인을 매우 단순하고 청소하기 쉽게 만들었습니다. 그들은 로봇택시의 좌석과 스크린을 청소하는 새로운 자동 진공 및 스크러빙 장치를 선보였으므로 이 좌석은 약간의 처벌을 받을 가능성이 높습니다. 그리고 스크린은 자주 청소해야 할 것입니다. 차량에는 청소할 다른 주요 컨트롤이 없었고, 스티어링 휠이나 페달도 없었습니다.

그러나 실내는 매우 스파르타적이고 세련되고 깔끔하며, 여행 진행 상황과 엔터테인먼트를 표시하기 위한 매우 큰 20.5” 중앙 디스플레이를 갖춘 전형적인 Tesla—의 스타일입니다. 이에 비해 사이버트럭은 18.5” 화면으로 현재 Tesla 모델 중 가장 큰 디스플레이를 갖추고 있습니다(). Model 3와 Model Y는 15” 화면을 사용합니다. 당연히 사이버캡에서는 비디오 게임과 영화 및 TV 프로그램을 모두 즐길 수 있을 것 같습니다.

센터 암레스트 바로 앞과 아래에도 2개의 음료 홀더가 있습니다. 음료수 홀더 바로 아래(승객 방향)에는 도어를 열고 닫는 버튼이 있습니다. 도어는 일반적으로 승객이 안전벨트를 매면 자동으로 닫히지만 수동으로 닫을 수도 있습니다.

예상대로 창문 컨트롤은 도어에 있기 때문에 특별한 것은 없습니다. 테슬라는 지금까지 흰색 인테리어만 공개했으며, 카펫 바닥과 플라스틱 헤드라이너를 포함한 실내 전체에 검은색 트림이 적용되었습니다. 테슬라의 흰색 인테리어가 아무리 내구성이 뛰어나다고 해도 택시가 일상적으로 겪는 혹독한 환경에서도 검은색 인테리어가 더 오래 버틸 수 있을 것으로 기대합니다.

FSD 하드웨어/AI

이 행사에서 엘론 머스크는 사이버캡이 업그레이드된 하드웨어 5/AI 5와 함께 출시될 것이라고 밝혔습니다. AI5는 앞 유리 상단에 카메라 2개(+1개 가짜)가 있는 AI4와 거의 동일한 카메라 레이아웃을 가지고 있는 것으로 보입니다. 또한 전면 범퍼 카메라, 일반적인 B필러 카메라 2개, 후방 카메라 1개가 장착되어 있습니다.

현재 동일한 카메라 설정을 갖춘 차량은 사이버트럭이 유일합니다. 곧 출시될 모델 Y 주니퍼 리프레시와 미래의 Model S 및 Model X 차량에도 전면 범퍼 카메라가 장착될 예정입니다.

수납공간

사이버캡의 후면에는 상당히 많은 양의 수납공간이 있습니다—후면 해치가 위로 열리면 상당한 크기의 공간이 드러납니다. 대략적인 추산으로는 대형 여행 가방 3~4개와 기타 몇 가지 물건을 편안하게 넣을 수 있습니다.

내부 공간은 적지만 중앙 수납 콘솔이 없기 때문에 레그룸이 넉넉합니다. 추가 공간이 필요하다면 사이버캡 바닥에 배낭을 발 사이에 놓고도 충분한 공간을 확보할 수 있습니다.

출시일

엘론은 일정에 대해 지나치게 낙관적이었다고 인정하고 사이버캡의 생산이 늦어도 2027년까지는 시작될 것이라고 말했습니다. 그러나 그는 2026년을 시작일로 언급했습니다.

사이버캡이 공개되었으므로 이제 2026년 말부터 텍사스와 캘리포니아의 도로에서 설계 및 제작 프로토타입을 볼 수 있을 것이며, 테슬라는 언감독 FSD –를 시작할 계획입니다. 2027년에는 더 많은 차량이 등장할 예정입니다.

가격

테슬라는 다소 놀라운 움직임으로 사이버캡을 개인용이든 자율주행 택시를 운영하려는 사람이든 원하는 사람에게 판매할 예정이라고 발표했습니다. 테슬라는 사이버캡을 3만 달러 미만에 판매할 계획이라고 발표했습니다. 스티어링 휠과 페달이 없기 때문에 미국 연방 전기차 리베이트 또는 캐나다 iZEV 리베이트가 사이버캡에 적용될지 여부는 확실하지 않지만, 향후 상황을 지켜봐야 할 것입니다. 이 두 가지 리베이트 프로그램은 모두 사이버캡이 도로에 출시되기 전에 만료될 예정입니다.

사이버캡 허브 및 청소 및 충전

엘론은 또한 사이버캡에 차량용 전기차로는 최초로 유도 충전 기능이 있다고 확인했습니다. 사이버캡은 충전과 세차가 가능한 '허브'에 속하게 될 것으로 보입니다. 이러한 허브가 Tesla 소유 시설인지 아니면 소비자 소유인지는 아직 결정되지 않았습니다.

테슬라는 또한 로봇 팔로 사이버캡을 청소하는 아주 짧은 영상을 선보였습니다. 비용과 복잡성 때문에 테슬라가 충전과 청소를 위한 시설을 제공하고 소유자는 필요에 따라 차량을 충전하거나 청소하기만 하는 모델을 추진할 가능성이 높습니다.

테슬라가 이러한 잠재적 거점을 정확히 어떻게 구축할 것인지와 곧 출시될 사이버캡에 대한 자세한 내용을 더 자세히 들어보고 싶네요. 이제 이벤트가 지나갔으니 Elon이나 다른 Tesla 경영진이 새로운 세부 정보를 공유하면서 새로운 정보가 꾸준히 흘러나오기 시작할 것입니다.