Tesla 차량 판매는 38% 증가했지만 BYD는 새로운 EV 리더로 부상

드라마 없이 테슬라라고 불리는 회사는 이제 판매량은 많고 드라마는 적은 테슬라라고 부를 수 있다.
2023년 4분기는 중국 자동차 제조사 BYD가 전기차 판매에서 테슬라를 앞지르는 중요한 이정표를 세웠다. BYD는 526,409대의 완전 전기 자동차를 판매하여 Tesla의 484,507대 차량을 넘어섰습니다. 우리는 3분기 이후에 이런 일이 일어날 것을 보았고, 예상이 유지된다면 Tesla는 조만간 EV 왕관을 되찾지 못할 것입니다.

Tesla의 4분기는 인상적이었습니다. 배송량은 전년 대비 38% 증가했고 , 생산량은 전년 대비 35% 증가했습니다 . 또한 회사는 지난 5년 동안 어떤 분기보다 더 많은 Model S와 Model X를 판매했습니다. 그러나 전년 대비 50%의 성장을 예상하고 의심할 여지 없이 EV 부문의 왕이었던 회사의 경우 이러한 성과는 다소 부진하며 따라잡을 수 있는 더 큰 위협 중 하나가 허용되었습니다.

4분기 BYD의 성과는 942,651대의 차량을 판매하는 등 경이로운 성과를 거두었습니다. 이 수치에는 배터리 전기 자동차(BEV)의 55% 점유율과 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)의 45%가 포함되어 있습니다. 특히 BYD는 2022년 4월 내연기관(ICE) 차량에서 벗어나 전기 및 하이브리드 모델에만 집중했습니다.

경쟁이 시작되었습니다

BYD의 기원은 배터리 회사로 거슬러 올라가며, 이후 2000년대 중반 자동차 제조로 사업을 확장했습니다. 저명한 투자자 워렌 버핏(Warren Buffet)의 지원으로 BYD는 종종 Tesla와 유사해졌습니다. 그러나 두 회사는 제공하는 제품과 비즈니스 전략이 크게 다릅니다. Tesla는 온라인 직접 판매 모델을 채택한 반면 BYD는 국제적 확장과 국내 시장 지배력을 위해 광범위한 딜러 네트워크를 활용합니다. BYD는 종종 구식으로 인식되는 모델인 대리점 네트워크를 육성하겠다는 의지를 보여왔습니다.

2024년에는 BYD와 테슬라의 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다. BYD는 자체 개발한 자율주행 시스템, 직판 모델 등 기존 테슬라가 장악했던 분야에 진출하고 있다. 이러한 변화는 직접 판매 전략을 채택하고 자체 판매 네트워크를 확장하는 두 개의 새로운 EV 브랜드인 YangWang과 Fang Cheng Bao를 설립하는 데서 분명하게 드러납니다. Fang Cheng Bao는 2023년 84개 도시에 154개의 쇼룸과 직영 매장을 오픈했고, YangWang은 연말까지 40개 도시에 90개의 매장을 오픈하는 것을 목표로 삼았습니다.

수요가 있는 일반 자동차

Tesla가 고급 자율 주행 기능 과 하이테크 인테리어에 중점을 둔 것과 달리 BYD의 차량은 물리적 버튼과 기존 디자인을 강조하는 보다 전통적인 인테리어를 특징으로 합니다. 회사의 연구 개발은 주로 배터리 기술에 중점을 두고 있으며 합리적인 가격으로 고품질 차량을 제공하기 위해 노력하고 있습니다.

BYD의 비즈니스 접근 방식은 수직적 통합이 특징입니다. 창립자이자 CEO인 Wang Chuanfu가 이끄는 이 회사는 리튬 채굴부터 배터리 제조, 차량 조립, 배송 물류, 심지어 자동차 보험까지 전체 생산 체인을 통제합니다. 이 전략은 Tesla의 접근 방식을 어느 정도 반영하며 두 회사 모두 비용 효율성과 경제성을 우선시합니다.

2023년 BYD의 전체 전기차 판매량은 전년 대비 62% 증가한 3,023,679대를 기록했다. 이 중 1,574,804대가 BEV였습니다. 반면, Tesla는 2023년에 1,808,581대의 차량을 판매하여 2022년의 1,313,851대보다 38% 증가 했습니다.

BYD의 인상적인 연간 실적에도 불구하고 Tesla는 올해 누적 판매량 1위를 유지했습니다. 그러나 예측에 따르면 BYD는 2024년에도 계속해서 선도적인 EV 제조업체로 자리매김할 준비가 되어 있습니다.