테슬라, 새로운 V4 캐비닛을 탑재한 최초의 500kW 슈퍼차저 출시: 얼마나 빨리 충전할 수 있을까?

테슬라가 캘리포니아주 레드우드 시티에 자사 최초의 500kW 슈퍼차저를 공식 가동했습니다. 이는 업계를 선도하는 테슬라 충전 인프라에 있어 중요한 전환점입니다. 첨단 800V 고전압 아키텍처를 탑재한 사이버트럭은 테슬라 차량 중 이 전력을 활용할 수 있는 최초이자 현재 유일한 차량입니다.

하지만 헤드라인 수치가 흥미진진한 만큼, 자세한 분석을 통해 차량 소유주들에게 실제로 미치는 영향은 단순한 도약보다는 점진적인 것임을 알 수 있습니다. 진정한 변화는 충전 속도가 아니라, 이 슈퍼차저에 전력을 공급하는 테슬라의 새로운 V4 캐비닛을 얼마나 더 빠르고 쉽게 배치할 수 있느냐에 달려 있습니다.

첫 번째 V4 캐비닛 슈퍼차저가 출시되었습니다. https://t.co/6T1X6MVTaj

0.5MW, 3배 전력 밀도, 캐비닛당 2배 스톨

더 높은 처리량, 더 높은 효율성, 더 낮은 비용, 더 빠른 배포 pic.twitter.com/5NbiABwgpy

얼마나 더 빠른가요?

사이버트럭 소유자에게 500kW 충전은 대기 시간을 획기적으로 단축시켜 줍니다. 테슬라 차량 중 사이버트럭만 가능했던 325kW에 비해 크게 향상된 것입니다. 견인 시 장시간 정차 시간을 줄이고, 장거리 주행 시 정차 시간을 단축하는 데 도움이 될 것입니다.

Cybertruck의 수석 엔지니어인 Wes Morril은 새로운 V4 충전기를 사용하면 트럭이 단 15분 만에 충전 상태의 최대 44%를 회복할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 250kW V3 스테이션에 비해 13% 향상된 수치입니다.

하지만 문제는 이 최대 500kW 속도는 순간적인 이점일 뿐이며, 운전자가 배터리 잔량이 한 자릿수 이하로 떨어졌을 때만 누릴 수 있다는 것입니다. 일반적인 10~20%의 충전량으로 시작하는 대부분의 충전 세션에서는 충전 곡선이 상당히 평평해지고, 500kW 최대 출력이 제공하는 이점도 줄어듭니다.

80% 충전 시간은 표준 250kW V3 슈퍼차저보다 약 4분, 최신 325kW V3.5 슈퍼차저 보다 3분 정도 빠릅니다. 시간 절약은 장점이지만, 이는 점진적인 개선에 불과하며, 적어도 현재로서는 획기적인 변화는 아닙니다.

오늘날 도로에서 운행되는 Cybertrucks는 V4 충전기를 사용하면 15분 안에 최대 44%까지 회복할 수 있습니다(V3보다 13% 더 빠름).

최상의 결과를 얻으려면 슈퍼차저로 이동하여 배터리 사전 조정을 시작하고 낮은 충전 상태에 도달하십시오.

미래에는 더 나은 곡선이 있을까?

500kW 슈퍼차저의 등장은 이론적으로는 인상적이지만, 현재로서는 다소 과장된 성과로 보입니다. 이러한 고출력 충전기의 진정한 효능은 단순히 최대 출력에만 달려 있는 것이 아니라, 충전 프로파일의 "곡선 아래 면적"으로 효과적으로 표현되는, 지속적으로 높은 충전 속도를 유지하는 능력에 달려 있습니다.

향상된 출력의 이점을 진정으로 활용하려면 테슬라는 사이버트럭의 배터리 관리 시스템과 관련 충전 알고리즘을 조정할 의지와 역량을 입증해야 합니다. 이러한 조정을 통해 차량은 충전 주기 전체에 걸쳐 훨씬 더 빠른 평균 속도로 에너지를 수용하고 저장할 수 있어야 합니다.

이러한 최적화가 없다면, 단기간 동안 높은 피크 전력이 충전 시간에 미치는 영향은 미미합니다. 실제 충전 상황에서는 실질적인 이점보다는 이론적인 최대치에 더 가깝습니다.

슈퍼차저 전용

더욱 우려스러운 점은 이 기능이 현재 500kW급 단일 슈퍼차저 사이트에서만, 그리고 테슬라 생태계 내에서만 제공된다는 사실입니다. 사이버트럭의 소프트웨어는 타사 충전기에 최대 전력 한도(EVMaximumPowerLimit)를 326kW로 설정합니다 . DIN/ISO 충전 표준에 따르면, 이는 표준을 준수하는 충전기가 초과할 수 없는 엄격한 제한입니다.

즉, 소유자가 타사 500kW 충전기에 연결하더라도 트럭의 흡입 전력은 최대 325kW로 제한됩니다. 당분간은 테슬라의 최신 슈퍼차저 하드웨어를 통해 최대 출력을 발휘할 수 있습니다.

V4 캐비닛 - 진정한 게임 체인저

운전자에게 즉각적인 이점은 기껏해야 미미할 수 있지만, 이 새로운 속도를 가능하게 하는 기술은 혁명적인 부분입니다. 진짜 핵심은 테슬라의 새로운 V4 슈퍼차저 캐비닛입니다. 테슬라 충전 담당 이사인 맥스 드 제거에 따르면 , 이 소박한 흰색 박스는 효율성의 걸작으로, 이전 세대보다 세 배 높은 전력 밀도를 자랑하며 캐비닛당 두 배 더 많은 충전 공간을 지원할 수 있습니다.

엔지니어링의 이러한 도약은 테슬라 슈퍼차저 네트워크의 미래에 지대한 영향을 미칩니다. 더 높은 전력 밀도는 더 작은 공간에 더 많은 충전 용량을 설치할 수 있음을 의미하며, 이는 혼잡한 도심에 더 많은 충전소를 설치할 수 있음을 의미합니다. 캐비닛당 더 많은 충전소를 지원함으로써 부지 레이아웃이 간소화되고, 하드웨어 비용이 절감되며, 새로운 충전소의 구축 속도가 획기적으로 향상됩니다.

맥스는 V4 캐비닛이 0.5MW 차량 충전을 보편화할 기술적 도약이 될 것이라고까지 말했습니다. 이러한 도약은 차세대 테슬라 차량이 사이버트럭에만 국한되지 않고 더 빠른 속도로 충전할 수 있도록 지원할 것으로 기대됩니다.

이 새로운 캐비닛은 세미에 대한 1.2MW 충전도 지원하므로 테슬라는 동일한 캐비닛을 슈퍼차저와 메가차저에도 사용할 수 있습니다.

새로운 캐비닛은 더욱 강력할 뿐만 아니라 이전보다 두 배 더 많은 충전소를 지원합니다. V4 캐비닛은 500kW 충전을 지원하며 캐비닛당 최대 8개의 충전소를 지원합니다. 반면 V3 캐비닛은 최대 4개의 충전소에서 250kW 충전을 지원합니다.

궁극적으로 500kW라는 수치는 훌륭한 헤드라인을 장식하지만, 사이버트럭 오너 경험에 미치는 즉각적인 영향은 혁신적이기보다는 진화적인 측면이 큽니다. 진정한 게임 체인저는 V4 캐비닛 기술로, 테슬라가 네트워크를 그 어느 때보다 빠르고 효율적으로 확장할 수 있도록 지원합니다. 현재 사이버트럭 충전 시 몇 분의 시간 절약이라는 이점이 있지만, 장기적인 이점은 모두를 위한 더욱 강력하고 강력하며 미래 지향적인 충전 네트워크입니다.