Tesla의 입장: Washington Post의 자동 조종 장치 비판에 대한 드문 반응

일반적인 미디어 전략에서 눈에 띄게 벗어난 Tesla는 Autopilot을 비판하는 최근 Washington Post 기사에 대해 날카로운 반박을 발표했습니다. 언론의 비판에도 불구하고 일반적으로 침묵을 지키고 있는 Tesla의 경우 이러한 반응은 드문 경우입니다. 회사의 성명은 다음과 같이 단호하게 시작됩니다. "우리 안전 시스템의 본질을 정확하게 전달하지 않는 많은 기사가 있지만, 최근 워싱턴 포스트 기사는 특히 허위 진술과 관련 맥락 부족이 심각합니다."

Tesla에 따르면 허위 진술은 이야기의 두 번째 단락에서 시작됩니다. 포스트는 2019년 키 라르고(Key Largo)에서 충돌 사고를 일으킨 테슬라 운전자가 자신이 "크루즈 운전 중"이라고 말했지만 이것이 그의 진술의 끝이 아니었다고 밝혔습니다. 이어 “이런 일에는 내가 운전사이자 책임을 지기를 기대한다”고 말했다. The Post에는 운전자가 경찰에 제출한 진술, 보고서 및 해당 주장을 뒷받침하는 소송에서 작성된 진술이 포함되어 있습니다.

운전자 책임의 역할

기사는 거기에서 내리막 길로갑니다. 이 "독점"에 기여한 4명의 기자는 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 진행 중인 조사 와 같은 알려진 정보를 반복합니다.

회사는 2019년 이번 사건의 테슬라 운전자가 개인의 책임을 인정하며 충돌 피해자들과 합의했다고 지적합니다. Tesla는 또한 오토파일럿이 차량 속도를 45mph로 제한했지만 운전자가 수동으로 더 높은 속도를 유지했기 때문에 가속 페달을 밟아야 한다는 점을 강조합니다. 이것이 사고의 결정적인 요인이었습니다.

오해의 소지가 있는 주장을 반박하다

Tesla는 Washington Post 기사에서 여러 가지 주장을 반박하며 Key Largo 충돌 사고에 관한 소송에서 운전자 안주나 소위 "운영 설계 영역"에 대한 언급이 없음을 분명히 했습니다. 회사는 또한 충돌에 연루된 운전자가 오토파일럿 시스템에 과도하게 의존한다는 주장에 맞서 자신의 책임을 인정했다고 지적했습니다.

회사는 오토파일럿이 활성화된 경우에도 운전자의 책임 역할을 강조합니다. 회사에서는 오토파일럿이 레벨 2 운전자 지원 시스템이지만 운전자가 항상 제어하고 주의를 기울여야 한다고 말합니다. Tesla는 또한 운전자 참여를 보장하기 위해 토크 기반(잔소리) 및 카메라 기반 모니터링 시스템과 같은 고급 안전 조치를 언급합니다.

미디어 편견에 도전하다

Tesla의 성명은 편향되고 무능한 언론 보도로 인식되는 것에 도전합니다. 회사는 첨단 운전자 지원 시스템의 잠재력과 한계를 모두 인정하는 균형 잡힌 보고의 필요성을 주장합니다.

안전 문제를 해결하기 위해 Tesla는 다음과 같은 설득력 있는 통계를 제공합니다. 2022년 4분기 에는 오토파일럿을 사용하지 않은 상태에서 140만 마일마다 충돌 사고가 한 번 발생한 것과 비교하여, 오토파일럿 기능을 사용하여 주행한 경우 485만 마일당 한 번의 충돌 사고가 발생했습니다. Tesla는 이 데이터가 Autopilot이 안전성을 크게 향상시키는 것을 보여주며 Washington Post 기사에 제시된 설명과 모순된다고 주장합니다.

답변을 마무리하면서 Tesla는 도로 안전과 기술 혁신에 대한 의지를 재확인했습니다. 회사는 도로 안전을 더욱 강화하기 위해 글로벌 규제 기관과 협력하겠다는 의지를 표명했습니다.

Tesla의 이러한 상세한 답변은 특히 Autopilot과 같은 고급 기술을 논의할 때 포괄적이고 균형 잡힌 미디어 보도의 중요성을 강조합니다. 그러나 Tesla는 자사에 대한 모든 불리하고 편향된 보도에 맞서 싸울 시간, 인내심 또는 자원을 갖고 있습니까? 오해를 바로잡고 자동차 안전 향상을 위한 헌신을 강조하는 것 외에는 선택의 여지가 없을 수도 있습니다.

구독하다

최신 Tesla 뉴스, 향후 기능 및 소프트웨어 업데이트에 대한 최신 정보를 얻으려면 뉴스레터를 구독하세요.