테슬라 슈퍼차저, 3년 연속 만족도 1위

JD Power ES EVX 공공 충전 연구 에 따르면 테슬라의 슈퍼차저 네트워크가 다시 한번 고객 만족도 1위를 차지했습니다. 이는 EV 산업 전반에서 흔히 볼 수 있는 이야기입니다.

슈퍼차저 네트워크는 3년 연속으로 DC 고속 충전기 부문을 장악했습니다. 이는 테슬라의 생태계와 나머지 공공 충전 인프라 간의 안정성과 사용자 경험 면에서 엄청나고 커지는 격차를 보여줍니다.

올해 연구는 업계의 우려스러운 추세를 보여줍니다. 테슬라는 높은 만족도를 유지하고 있지만, 다른 공공 급속 충전소의 경험은 크게 저하되고 있습니다.

…테슬라 사용자가 아닌 경우 충전 시도 5회 중 1회가 실패합니다.

숫자로 보기

DC 고속 충전기 부문에서 테슬라의 슈퍼차저 네트워크는 1,000점 만점에 709점을 기록하며 최고점을 기록하며 선두를 달렸습니다. 평균 점수는 654점이며, ChargePoint(619점), Electrify America(601점), EVgo(579점)와 같은 업체들이 평균 이하로 뒤처진 것이 눈에 띕니다.

흥미로운 점은 Red E와 같은 회사가 평균을 유지하고 있다는 것입니다. 이 회사는 충전기 수가 비교적 적음에도 불구하고 높은 수준의 고객 만족도(668)를 유지하고 있습니다.

테슬라는 또한 레벨 2 충전 부문에서도 1위를 차지했는데, 목적지 충전기와 벽면 커넥터가 661점을 기록하며 가장 높은 순위를 차지했습니다.

연구 결과

DC 고속 충전기

점수

과급기

709

레드 E

668

세그먼트 평균

654

차지포인트

619

미국을 전기화하다

601

EVgo

579

깜박거리다

501

2단계 충전소

점수

테슬라 데스티네이션

661

차지포인트

628

세그먼트 평균

607

쉘 리차지

579

깜박거리다

557

실패하는 산업

테슬라의 꾸준한 성공은 신뢰 위기에 직면한 다른 공공 충전 업계와는 극명한 대조를 이룹니다. JD 파워의 연구에 따르면, DC 고속 충전에 대한 전반적인 만족도는 2021년 이후 216포인트나 급락했습니다. 이러한 하락의 주된 원인은 바로 신뢰성입니다.

연구에 따르면 테슬라를 사용하지 않는 사람의 경우 충전 시도 5회 중 1회가 실패하는 것으로 나타났습니다.

충전기에 차를 세우고, 플러그를 꽂고, 타사 앱이나 탭 기기를 사용하다가… 20% 정도는 아무것도 작동하지 않는 상황을 상상해 보세요. 10곳이나 되는 장거리 여행을 한다면, 슈퍼차징을 하지 않더라도 적어도 한두 곳은 이런 곳에 들를 가능성이 높습니다.

높은 실패율과 충전기 가용성 문제, 복잡한 지불 시스템이 결합되어 많은 EV 운전자에게 실망스러운 경험을 안겨주었으며, EV 채택을 확대하는 데 가장 큰 장벽 중 하나입니다.

NACS는 정당하다

이 연구는 충전 업계가 테슬라의 NACS 표준으로 전환한 것이 옳았다는 주요 데이터 기반 증거를 처음으로 제시했습니다. 새로운 연구 결과에 따르면, 테슬라가 아닌 충전 네트워크에서도 NACS 플러그가 장착된 충전기는 고객 만족도 면에서 CCS 충전기보다 이미 우수한 성과를 보이고 있습니다.

이는 Tesla와 많은 고객의 오랜 믿음을 입증합니다. NACS는 사용자에게 사용하기 쉽고, 견고하며, 안정적인 연결을 제공하는 우수한 물리적 표준입니다. 더 나은 사용자 경험은 더 나은 플러그에서 시작된다는 것이 데이터를 통해 입증되었습니다.

하지만 결국 플러그는 방정식의 일부일 뿐입니다. NACS가 더 나은 표준이기는 하지만, 슈퍼차저 네트워크는 여전히 만족도 면에서 단연 최고입니다. 이는 테슬라가 각 슈퍼차저 충전소를 실시간으로 모니터링하는 덕분이기도 합니다.

이는 최고의 충전 경험은 우수한 플러그 와 완벽하게 안정적인 수직 통합 네트워크의 결합에서 비롯됨을 보여줍니다. 플러그 앤 충전의 간편함부터 차량 내비게이션에 표시되는 실시간 충전기 가용성까지, 테슬라의 접근 방식은 업계의 다른 기업들이 아직 따라잡기 위해 고군분투하고 있는 기준을 지속적으로 제시하고 있습니다.