[해외소식] 890마일(약 1,432km) 여행을 FSD 개입 없이 완주… 수퍼차저 7곳 주차까지 자동, Reddit은 부럽다와 내 차는 장애인석에 세웠다 반응

미국 Reddit의 테슬라 오너 커뮤니티 r/TeslaLounge에 890마일(약 1,432km) 장거리 여행을 처음부터 끝까지 FSD(감독형)로만 달렸다는 글이 올라왔습니다. 작성자가 올린 사진에는 계기판 화면에 890.4마일 스트릭(Streak, 운전자 개입 없이 FSD가 이어서 달린 거리)이 찍혀 있고, 마지막 목적지인 집 진입로에 주차하려는 순간까지 담겨 있습니다. 댓글에서는 부럽다는 반응과 함께 내 차는 주차를 엉뚱하게 한다는 경험담, 그리고 스트릭 기능 자체가 개입을 망설이게 만든다는 비판까지 다양한 이야기가 오갔습니다.

무슨 일이 있었나

작성자는 890마일 구간을 FSD로 주행하면서 한 번도 직접 개입하지 않았다고 밝혔습니다. 사진 속 화면에는 주행 프로필이 Standard로, 목적지 도착 시 동작이 Driveway(진입로)로 설정돼 있고, 도착 직전 진입로에 주차하겠다는 안내가 떠 있습니다. 배터리는 21% 남은 상태였습니다.

작성자가 댓글로 덧붙인 내용을 정리하면 다음과 같습니다.

• 충전은 모두 7번 했고, 수퍼차저에 도착해 충전 자리에 주차하는 것까지 매번 FSD가 문제없이 처리했다고 합니다.
• 충전은 한 번에 10~15분 정도, 40~60%까지 채우고 10% 근처까지 내려가면 다시 충전하는 방식이었습니다. 가장 긴 구간은 2시간 30분 정도였고 나머지는 1시간 15분~1시간 45분 정도였습니다.
• 직접 운전할 때보다 전체 시간은 대략 90~120분 더 걸린 것 같다고 했지만, 정신적인 피로가 전혀 없어 최고의 여행이었다고 평가했습니다. 늘 이 길을 다녀오면 녹초가 됐는데 이번엔 달랐다는 설명입니다.
• 바깥 기온은 화씨 33~45도(섭씨 약 1~7도), 전비는 마일당 220~310Wh(km당 약 137~193Wh)였습니다. 교통 흐름에 따라 프로필을 Standard와 Hurry 사이에서 바꿨고, 바람 때문에 구간마다 효율이 5~6%씩 깎인 게 가장 놀라웠다고 적었습니다.
• 충전 정차 중 여러 곳이 마트 옆이라 쉬어 가기 좋았다고도 했습니다.

차종이나 하드웨어 버전, 출발지와 도착지는 글에 나와 있지 않습니다. 위 내용은 작성자 본인의 설명이며 따로 검증된 기록은 아닙니다.

FSD 스트릭이란

스트릭은 운전자가 FSD를 해제(개입)하지 않고 FSD가 이어서 주행한 누적 거리를 보여 주는 기능입니다. 최근 소프트웨어 업데이트로 구형 모델 S/X에도 추가되면서 해외 오너들 사이에서 내 기록이 얼마냐를 공유하는 일이 늘었습니다.

댓글에서 한 이용자는 스트릭이 FSD를 해제하지 않은 거리를 재는 것이라, FSD를 켜지 않은 채 직접 운전해서 이동하는 것은 기록을 끊지 않는다고 설명했습니다. 예를 들어 충전소에서 차를 조금 옮겨 대는 정도는 스트릭이 유지됐다는 경험담도 있었습니다. 다만 이는 댓글 작성자의 의견이며 테슬라가 공식적으로 기준을 밝힌 내용은 확인하지 못했습니다.

Reddit 반응

아래는 댓글 작성자들의 의견이며 확인된 사실은 아닙니다.

• 가장 공감을 많이 받은 댓글은 대단하다, 내 최장 기록은 28마일 정도라는 반응이었습니다. 자신의 스트릭 화면을 올리며 기록을 비교하는 댓글도 여럿 있었습니다.
• 주차 실패담이 줄줄이 이어졌습니다. 충전기가 없는 칸에 세웠다(HW3), 장애인 주차 구역에 들어갔다, 충전기에서 너무 멀리 세워 다시 옮겼다(HW4 모델 X), 수퍼차저에서 리비안 충전기 쪽으로 후진해 들어갔다는 이야기들입니다.
• 반대로 지난 1년 동안 한 번 실수했을 뿐이고, 회사 주차 건물과 집 차고에 매일 문제없이 주차한다는 이용자도 있었습니다. 주행은 99% 잘하지만 주차장에서는 직접 원하는 칸을 눌러 지정한다는 현실적인 사용법도 공유됐습니다.
• 평소 900마일 길을 1년에 몇 번 다닌다는 예비 오너는 시간이 얼마나 더 걸리는지 물었고, 작성자의 답을 듣고 직접 운전하지 않는 대가라면 괜찮은 거래라고 했습니다.
• 장거리 여행이 잦다면 A Better Route Planner(ABRP) 앱으로 충전 횟수와 시간을 미리 짜 두고, 다음 충전지를 테슬라 내비에 넣는 방식이 편하다는 팁도 나왔습니다.
• 스트릭처럼 게임 요소를 넣으면 필요할 때 개입하지 않도록 부추길 수 있다는 비판도 있었습니다. 이에 작성자는 개입할 필요가 없어서 안 했을 뿐이고 여행 내내 안전하게 주행했다고 답했습니다.
• 집 앞 과속방지턱에서 차 바닥이 긁힐까 봐 매번 직접 개입하게 돼 스트릭이 끊긴다는 하소연, 무료 체험 기간 이후 수동 운전만 하다 보니 FSD 비율이 33%라는 농담 섞인 댓글도 있었습니다.

정리

이번 글은 FSD(감독형)가 장거리 고속 주행뿐 아니라 수퍼차저 진입과 주차, 집 진입로 도착까지 한 흐름으로 이어질 수 있다는 한 오너의 사례입니다. 동시에 댓글에서 보듯 주차 정확도는 차량과 상황에 따라 경험이 크게 갈렸습니다. 감독형 기능인 만큼 기록보다는 필요할 때 언제든 개입하는 것이 우선이라는 점은 기억해 둘 만합니다. 겨울철 장거리에서 바람이 전비에 큰 영향을 줬다는 작성자의 경험도 국내 오너들에게 참고가 될 것 같습니다.

해외 테슬라 커뮤니티 글을 요약·번역한 게시물입니다. 원문과 이미지의 저작권은 각 원 작성자에게 있으며, 전체 내용과 댓글은 원문에서 확인하세요.
출처: Reddit r/TeslaLounge - 890 Mile Road trip 100% FSD · 원본 이미지