미국 텍사스주에 등록된 로보택시 대수에서 테슬라가 처음으로 웨이모를 앞섰다는 소식이 해외 테슬라 커뮤니티에서 하루 사이 가장 많은 관심을 받았습니다. 테슬라 소식을 꾸준히 전하는 Sawyer Merritt가 X에 올린 집계로, 테슬라 1,302대 대 웨이모 1,297대입니다. 차이는 5대에 불과하지만 누적 등록 기준으로 순위가 바뀐 것은 이번이 처음이라고 합니다. Reddit r/teslamotors에서는 이 글에 댓글이 350개 넘게 달렸습니다.
무슨 일이 있었나
Sawyer Merritt는 현지 시각 11월 10일 X에 올린 글에서, 텍사스에 지금까지 등록된 로보택시 누적 대수에서 테슬라가 웨이모를 처음으로 넘어섰다고 전했습니다. 그가 밝힌 숫자는 다음과 같습니다.
- 테슬라: 1,302대
- 웨이모: 1,297대
- 테슬라가 모델 Y 20대를 추가로 등록하면서 순위가 뒤집힘
다만 게시물에는 이 숫자가 어느 기관의 어떤 자료에서 나온 것인지는 적혀 있지 않습니다. 테슬라나 웨이모의 공식 발표가 아니라 개인 계정의 집계라는 점은 감안해서 봐야 합니다.
숫자를 읽을 때 주의할 점
이번 수치는 지금까지 등록된 차량의 누적 대수입니다. 등록된 차가 모두 지금 손님을 태우고 있다는 뜻은 아니며, 실제로 운행 중인 대수나 탑승 건수, 서비스 지역 넓이를 비교한 것도 아닙니다. 또 텍사스 한 주에 한정된 숫자여서, 다른 주까지 합친 전체 규모와는 별개입니다. 테슬라 쪽 숫자에는 전용 차량인 사이버캡뿐 아니라 모델 Y도 포함되어 있다는 점도 게시물에서 확인됩니다.
Reddit 반응
아래는 모두 댓글 작성자의 의견이나 경험담이며 확인된 사실은 아닙니다.
- 오스틴 도심 근처에 산다는 이용자는 예전에는 웨이모 말고는 로보택시를 거의 못 봤는데, 요즘은 금색 사이버캡이 끊임없이 지나간다며 증가세를 체감한다고 했습니다. 가장 많은 공감을 받은 댓글입니다.
- 밤이나 비 오는 날에도 타 봤는데 문제없었다는 경험담이 있었습니다. 다만 고속도로를 피하느라 경로가 길어지는 점은 불만이라고 했습니다.
- 휴스턴에 산다는 이용자는 두 회사 모두 서비스 지역이 좁아 아직 쓸모가 크지 않다고 평가했습니다. 테슬라는 지역은 더 넓지만 고속도로와 철도 건널목을 피해 8분 거리를 30분 걸려 돌아간다고 적었습니다.
- 이에 대해 11월 1일부터 고속도로 주행이 가능해진 것으로 안다는 답글이 있었지만, 작성자 본인도 확인하지는 못했다고 했습니다.
- 등록 대수와 실제 운행 대수는 다르다는 지적이 여럿 나왔습니다. 오스틴에서 손님이 탄 차를 본 적이 없다, 빈 차가 길을 막는다는 불만도 있었습니다.
- 웨이모는 밤에도 부를 수 있는데 조건이 다른 서비스를 단순 비교하는 것은 맞지 않다는 반론이 있었습니다.
- 두 회사를 합쳐도 3,000대가 안 되는 만큼 자율주행 택시는 아직 초기 단계라는 냉정한 평가도 눈에 띄었습니다.
- 사이버캡에 운전대를 달아 일반 판매해 주면 출퇴근용으로 사겠다는 의견도 있었습니다. 효율이 워낙 좋고 뒷좌석이 필요 없다는 이유입니다.
정리
차이는 5대뿐이고 등록 기준이라는 한계가 분명하지만, 몇 년 먼저 시작한 웨이모를 텍사스 등록 대수로 따라잡았다는 점에서 테슬라의 차량 투입 속도를 보여 주는 숫자로 받아들여지고 있습니다. 반대로 댓글에서는 서비스 지역, 우회 경로, 실제 가동률 같은 이용 품질이 더 중요하다는 목소리가 컸습니다. 한국에서는 감독형 FSD가 막 넓어지는 단계라 로보택시는 아직 먼 이야기지만, 미국에서 차량 대수가 얼마나 빨리 늘어나는지는 계속 지켜볼 만합니다.
해외 테슬라 커뮤니티 글을 요약·번역한 게시물입니다. 원문과 이미지의 저작권은 각 원 작성자에게 있으며, 전체 내용과 댓글은 원문에서 확인하세요.
출처: Reddit r/teslamotors · Sawyer Merritt (X)
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