테슬라 중국이 모델 3와 모델 Y 일부 트림의 5년 무이자 할부 최소 선수금을 기존의 절반 수준인 3만9,900위안(약 5,940달러)으로 낮췄습니다. 중국 전기차 매체 CnEVPost 보도를 Reddit r/teslamotors 에서 공유한 글을 바탕으로 정리했습니다.
무엇이 바뀌었나
10월 30일부터 11월 30일까지 주문한 고객이 대상입니다. 후륜구동, 롱레인지 후륜구동, 롱레인지 AWD 트림의 모델 3·모델 Y는 선수금 3만9,900위안부터, 6인승 모델 Y L 은 5만9,900위안부터 시작합니다. 9월에 발표된 기존 무이자 프로그램의 최소 선수금이 7만9,900위안이었으니 약 50% 낮아진 셈입니다.
- 모델 3 후륜구동(23만5,500위안): 선수금 3만9,900위안, 월 납입금 최대 약 2,429위안 (한정 할인 1만 위안 적용 후)
- 모델 Y 후륜구동(26만3,500위안): 선수금 3만9,900위안, 월 최대 약 2,995위안 (한정 할인 4,000위안 적용 후)
- 모델 Y L(33만9,000위안): 선수금 5만9,900위안, 월 최대 약 3,920위안 (한정 할인 4,000위안 적용 후)
위 월 납입금은 포스터에 표시된 예시이며 다른 트림에는 그대로 적용되지 않을 수 있고, 대출은 금융기관 심사를 거쳐야 합니다.
월 납입금이 낮은 이유: 잔가 일시 상환
이번 상품은 선수금, 월 할부금, 만기 시 마지막 일시 상환금(balloon payment)으로 구성됩니다. 상환 일부를 만기로 미뤄 월 부담을 줄이는 방식이며, 예를 들어 위 트림들은 만기에 3만9,900위안을 한 번에 내야 합니다. CnEVPost 는 월 납입금이 줄었다고 해서 차량 가격이 내려간 것은 아니라고 짚었습니다. 일시 상환금이 없는 5년 무이자 방식도 선택할 수 있으며, 이 경우 월 납입금은 모델 3 후륜 약 3,094위안, 모델 Y 후륜 약 3,660위안, 모델 Y L 약 4,585위안입니다.
배경: 중국 판매 4개월 연속 감소
기사에 따르면 테슬라의 9월 중국 인도량은 6만4,837대로 전년 동월 대비 9.35% 줄어 4개월 연속 감소했습니다. 1~9월 누적은 38만1,088대로 11.93% 감소한 반면, 상하이 공장의 수출은 36만1,972대로 108.44% 늘어 해외 수요가 공장 가동을 떠받치고 있습니다. 테슬라는 10월 1일에도 중국형 모델 3에 16인치 중앙 디스플레이와 라이트 그레이 인테리어를 추가한 바 있습니다.
Reddit 반응
스레드는 점수 75점, 댓글 8개로 반응이 많지 않았습니다. 아래는 댓글 작성자들의 의견이며 확인된 사실은 아닙니다.
- 미국에도 5년 0% 금리를 내놓으면 당장 바꾸겠다는 의견
- 미국은 지금 수요가 높아 그런 혜택을 낼 유인이 없을 것이고, 내년쯤이면 가능할지도 모른다는 추측
- 오토파일럿이 빠져 구매 유인이 줄었다는 의견과, FSD 가 훨씬 낫고 구매자가 몰린다는 반론
정리
중국 시장 부진 속에서 테슬라가 선수금 문턱을 낮추는 방식으로 주문을 끌어올리려는 모습입니다. 한국과는 금융 조건과 제도가 다르므로 그대로 적용되지는 않지만, 테슬라의 지역별 판매 전략을 가늠하는 참고 소식입니다.
해외 테슬라 커뮤니티 글을 요약·번역한 게시물입니다. 원문과 이미지의 저작권은 각 원 작성자에게 있으며, 전체 내용과 댓글은 원문에서 확인하세요.
출처: Reddit r/teslamotors · CnEVPost
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