테슬라, 내·외부 도어 핸들 재설계…프란츠 "정말 좋은 해결책 마련할 것"

새로운 인터뷰에 따르면, 테슬라는 안전성을 강화하기 위해 차량 도어 핸들을 재설계하고 있다고 합니다.

차량 문의 전원이 꺼지는 사고가 잇따르면서, 테슬라의 내부 및 외부 도어 래치와 손잡이는 엄격한 안전 점검의 대상이 되었습니다.

테슬라의 디자인 책임자인 프란츠 폰 홀츠하우젠은 블룸버그 와의 새로운 인터뷰에서 이 계획을 확인하며, 디자인 팀은 비상 상황에서 핸들을 더욱 직관적으로 사용할 수 있도록 만들고자 한다고 밝혔습니다.

블룸버그의 @mattmiller1973 과 @HannahElliott가 "Hot Pursuit!" 팟캐스트에서 테슬라 수석 디자이너 @woodhaus2 와 자동차의 전자 도어에 대해 이야기를 나눕니다. https://t.co/KU6FNDJURT pic.twitter.com/QIIHVwKDVv

이 발표는 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 테슬라 일부 도어의 결함 여부에 대한 공식 조사를 시작한 지 며칠 만에 나온 것입니다. 2021년형 모델 Y 약 17만 5천 대를 대상으로 하는 이 조사는 외부 손잡이가 작동하지 않아 어린이가 차량 내부에 갇히는 사고가 발생하면서 시작되었습니다. NHTSA는 또한 테슬라의 전자식 도어 잠금장치에 대한 약 140건의 소비자 불만이 접수되자 전자식 도어 잠금장치 전원 공급 장치의 신뢰성을 평가할 계획이라고 밝혔습니다.

문제

내부 도어 핸들의 문제점은 테슬라가 전기 시스템이 여전히 작동 중인지 아니면 기계적 릴리스에 의존해야 하는지에 따라 도어를 여는 두 가지 방법을 제공한다는 것입니다.

비상 상황에서는 누군가 기계식 잠금 해제 장치가 어디에 있는지 기억하지 못하거나 아예 모를 수도 있습니다. 뒷문의 경우, 문제는 더욱 심각하여 승객은 전기 버튼을 눌러야만 쉽게 내릴 수 있습니다. 뒷문에도 기계식 잠금 해제 장치가 있지만, 스피커 그릴 뒤나 문 안쪽 고무 매트 아래에 숨겨져 있어 위치와 작동법을 미리 알지 못하면 찾기가 거의 불가능합니다.

해결책

제안된 재설계는 현재 시스템의 핵심적인 사용성 및 안전성 문제를 해결할 것입니다. 프란츠는 인터뷰에서 테슬라 팀이 전자식과 수동식 도어 열림 장치를 결합하는 방안을 모색하고 있다고 밝혔습니다. 특히 사고와 같은 공황 상황에서 탑승자가 핸들을 더욱 직관적으로 조작할 수 있도록 하는 것이 목표입니다.

현재 대부분의 테슬라 차량은 일반적인 하차 시 기본 전자 버튼을 사용하지만, 정전 시 사용할 수 있도록 별도의, 덜 눈에 띄는 수동 해제 레버를 다른 곳에 배치합니다. 수동 해제 레버는 창문을 내리지 않기 때문에 처음 하차하는 승객이 혼란스러워하고, 프레임리스 창문과 트림이 손상될 가능성이 있습니다. 두 부분으로 구성된 이 시스템은 차량에 익숙하지 않은 사람들이 비상 시 하차하기 어렵게 만들 수 있습니다.

기대되는 새로운 디자인

짧은 인터뷰에서 맷 밀러는 페라리의 외부 도어 핸들에 대해 언급했습니다(아래 영상 참조). 프란츠는 살짝 미소를 지으며 고개를 끄덕이는 모습이 보이는데, 이는 테슬라가 고려 중인 아이디어를 암시하는 듯합니다. 테슬라는 도어 핸들을 공기 역학적이고 생산 비용을 절감하는 방향으로 설계할 가능성이 높습니다. 모델 3와 모델 Y의 도어 핸들은 이러한 기준을 충족하지만, 사용성 측면에서는 부족합니다. 스쿱 형태의 디자인은 한 손으로도 쉽게 열고, 차량에 익숙하지 않은 사람들도 직관적으로 사용할 수 있도록 하는 해답이 될 수 있습니다.

중국에서 문제가 되는 것은 외부 도어 손잡이에 있지만, 안전 문제는 주로 내부 도어 손잡이에 있습니다. 내부 도어 손잡이의 경우 전자식과 기계식 해제 장치가 완전히 분리되어 있습니다.

원래 모델 S와 모델 X에는 전자식 및 기계식 잠금 해제 장치가 내장된 레버 형태의 내부 손잡이가 있었는데, 테슬라가 지금 해결하려고 하는 바로 그 문제입니다. 문 손잡이를 당기기 시작하면 전자식으로 문이 열리지만, 더 당기면 기계식 잠금 해제 장치가 작동합니다.

테슬라가 레버 대신 버튼 같은 디자인을 고수하고 싶다면 전자식, 기계식 릴리스 기능이 내장된 버튼을 만들 수 있을 것입니다. 가볍게 두드리면 전자식 도어 래치가 작동하고, 비상 상황에서 자연스러운 반응인 더 강한 힘으로 버튼을 누르면 래치가 기계적으로 해제됩니다.

테슬라가 새로운 솔루션을 앞문뿐만 아니라 모든 문 손잡이에 적용하기를 바랍니다.

상징적인 문 손잡이를 잃어버리다

거의 모든 테슬라 모델에는 고유하고 공기역학적인 도어 핸들이 있습니다. 테슬라는 차량을 설계할 때 단 하나의 해결책을 고집하지 않고, 모델 S, 모델 X, 사이버트럭, 그리고 모델 3/모델 Y에 걸쳐 네 가지 디자인을 적용했습니다. 모델 3/모델 Y는 도어 핸들 디자인을 공유하는 유일한 모델입니다.

이번 도어 핸들 재설계로 인해 테슬라는 모든 모델에 단일 디자인을 적용할 가능성이 있습니다. 모델 S는 차량에 접근하면 돌출되는 상징적인 도어 핸들을 잃게 될 가능성이 높습니다. 한 시대의 종말을 의미하지만, 새로운 도어 핸들은 도어 핸들의 신뢰성과 비용을 개선할 것으로 예상됩니다.

안전에 대한 참고 사항

테슬라는 안전을 최우선으로 생각하지만, 많은 비판가와 규제 기관이 종종 간과하는 부분이 바로 이것입니다. 파이로 퓨즈가 끊어지거나 에어백이 터지는 사고가 발생하면 테슬라의 전자식 도어 잠금 장치가 자동으로 잠금 해제됩니다.

테슬라의 응급 구조대 비상 가이드 에 따르면, 차량이 충분히 심각한 사고(파이로 퓨즈 차단 또는 에어백 전개)에 처했을 때 대부분의 테슬라 차량에서 외부 도어가 자동으로 잠금 해제됩니다. 이는 사고 기록 절차가 시작되는 동시에 발생하며, 차량에서 복구를 위해 데이터가 테슬라 서버로 전송됩니다.

하지만 이 방법은 완벽하지 않으며, 문틀이나 문의 기계적 손상으로 인해 문을 여는 것이 어렵거나 불가능할 수 있습니다. 바로 이러한 이유로 소방관들은 구출 장비인 '생명의 턱(Jaws of Life)'을 휴대합니다.

정부의 변화 압력

전자식 또는 접이식 도어 핸들에 대한 정밀 조사는 미국에만 국한되지 않습니다. 블룸버그가 사고 후 차량 탈출에 대한 조사에 따르면, 테슬라뿐만 아니라 전자식 도어 잠금 장치가 장착된 많은 차량에서 정전으로 인해 문을 열 수 없어 부상을 입거나 사망하는 사례가 발생했습니다. 이는 현재까지 관련 기관에서 안전에 대한 결정을 내리지 않은 영역이지만, 가까운 미래에 바뀔 수 있습니다.

이러한 인식 제고는 국제 규제 기관의 압력 증가와 함께 나타나고 있습니다. 중국의 한 규제 기관은 완전히 감춰진 도어 핸들 금지를 검토 중이며, 이는 빠르면 2027년 7월부터 시행될 수 있습니다. 테슬라의 모든 차량은 공기 역학을 위해 감춰진 도어 핸들을 사용하고 있으므로, 이는 적어도 중국에서는 향후 차량 설계에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.

프란츠는 사고 후 탈출 안전에 대한 세계적 입장의 변화를 인정하며, 테슬라는 현재 중국에서 발생할 수 있는 변화에 따른 과제를 연구하고 있으며 적응할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.

우리는 그 문제에 대해 정말 좋은 해결책을 가지고 있을 겁니다.

내외부 접근 지점에 대한 계획된 변경은 기존 차량 디자인에서 벗어나 독자적인 길을 개척해 온 테슬라에게 큰 변화가 될 것입니다. 그러나 규제 및 안전 조사라는 엄청난 난관에 부딪히면서 촉발된 사용성 및 안전성 문제로 인해, 가까운 미래에는 더욱 직관적이면서도 테슬라다운 미니멀한 디자인을 볼 수 있을 것으로 예상됩니다.