2021년 2월 10일 Joe Rogan과 Elon Musk의 인터뷰. Space X, Roadster 2.0 및 Model S Plaid+

얼마 전(2021년 2월 10일) Joe Rogan은 자신의 Spotify 팟캐스트에서 Elon Musk를 3시간 동안 인터뷰했습니다(아래 팟캐스트 다시 듣기 가능). 그들은 캘리포니아가 아닌 텍사스에 있었기 때문에 이번에는 냄비를 피우지 않았습니다. 토론은 UFO와 외계 생명체에 대한 주제로 시작되었는데 머스크는 수세기 동안 수만 명의 고고학자들이 외계 생명체에 대한 증거 조각(예: 피라미드의 티타늄 큐브)을 한 번도 발견하지 못했다는 사실을 관찰함으로써 쉽게 무시했습니다. 아주 수줍음이 많겠군요." 그렇지 않으면 그런 일은 없을 것입니다.

Rogan과 Musk는 버번 위스키를 마시며 2022년에 출시될 새로운 로드스터 에 대해 이야기했습니다. Rogan은 그에게 로켓 추진력이 어떻게 작동하는지, 차가 호버링할 수 있는지 물었습니다. 머스크는 확실히 그것이 공중에 떠 있기를 원하지만 지상에서 1미터(3~6피트)를 넘지 않기를 원한다고 말했습니다. 그는 "나는 누구도 죽이고 싶지 않다"며 "그 높이에서 떨어지면 서스펜션이 파손될 수 있지만 사람들은 살아남을 것"이라고 덧붙였다. 그는 자동차 뒷좌석에 2개의 어린이용 시트가 기본으로 제공되지만 "SpaceX 옵션 패키지"를 주문하면 자동차의 해당 부분에 10,000psi의 탄소 섬유 강화 초고압 탱크가 대신 포함된다는 점을 설명했습니다. 머스크는 "번호판이 제임스 본드 스타일로 뒤집히고 3톤의 추력을 제공하는 로켓 추진기가 나올 것"이라고 말했다.

Model S Plaid의 경우 방금 테스트한 결과 1.96초 만에 0~60의 가속도를 얻었다고 말했습니다. 그는 새로운 Model S Plaid가 뉘르부르크링 트랙에서 7초를 앞질렀다고 말했습니다. 이는 일반 차량에서는 전례가 없는 일입니다. 실용적인 측면에서 머스크는 녹색 신호등에서 벗어나면 "차가 교차로를 건너기 전에 시속 60마일에 달할 것입니다. 미친 짓입니다. 불편할 정도로 빠릅니다."라고 말했습니다.

사람들이 기어 변속을 위한 레버 없이 신형 모델 S를 어떻게 운전할 것인지에 대한 질문에 머스크는 브레이크를 밟은 다음 가속 페달을 밟으면 자동차가 후진할지 전진할지 간단히 알아낼 것이라고 말했습니다. 머스크는 "앞에 장애물이 있는지 살펴보고 어떤 경우에는 후진을 선택할 것"이라고 말했다. 상황이 모호할 경우 기본적으로 무엇을 시작하든 반대가 된다고 머스크는 말합니다. 예를 들어 평행 주차를 할 때 이런 일이 발생합니다. 게다가 그는 화면을 위아래로 스와이프하면 방향이 바뀐다고 말합니다. "알겠습니다. 일단 줄기를 없애고 차가 알아서 하게 하면, 줄기가 있으면 귀찮거든요."

그런 다음 머스크는 다음과 같은 간단한 팁을 제공했습니다. "테슬라의 탐색 버튼을 아래로 스와이프하면 집으로 가고 싶은지 직장으로 가고 싶은지 파악하고 그곳으로 이동합니다." 아침 시간이면 작동한다고 가정합니다. 그의 기본 철학은 자동차가 항상 무엇을 해야 할지 알아야 한다는 것입니다. 그는 "모든 입력은 오류입니다. 무언가를 해야 한다면 그것은 오류입니다."라고 말합니다. 즉, 자동차는 항상 올바른 일을 하는 방법을 자연스럽게 알아야 합니다. 개입해야한다면 차가 뭔가 잘못한 것입니다.

그런 다음 그는 Rogan에게 자동차에서 가장 좋아하는 게임은 전략 게임인 Polytopia라고 말했습니다. "그것은 차 안에서 하는 모든 게임에 대한 나의 최고 권장 사항입니다." 그는 미래에는 자동차가 더욱 자율화되면서 여행이 더욱 엔터테인먼트에 관한 것이 될 것이라고 말했습니다. 머스크는 "먼저 엔터테인먼트를, 그다음에는 생산성을"이라고 말합니다.

그런 다음 그는 사이버트럭 공장을 짓고 있는 텍사스 주 오스틴을 얼마나 좋아하는지 이야기했습니다. 머스크는 "이곳은 Tesla 팀이 공장을 짓기를 원했던 곳입니다. 오스틴에 있는 작은 캘리포니아입니다."라고 말합니다. "내 생각에는 오스틴이 반세기 만에 미국에서 가장 큰 붐 도시가 될 것이라고 생각합니다." Tesla 공장은 공항에서 불과 3.2km 떨어져 있습니다. "우리는 공항 바로 옆에 2,500에이커의 땅을 갖고 있습니다."

그는 보링 컴퍼니(Boring Company)가 만든 터널에 맞도록 사이버트럭을 2~3인치 더 작게 재설계해야 한다고 말했습니다. 그는 대량 트럭 생산이 2022년에 이루어질 것이며 주행 가능 거리는 약 300마일(~500km)이 될 것이라고 예측했습니다. 그런 다음 이야기는 사이버트럭의 공기역학적 항력으로 바뀌었습니다. 트럭의 날카로운 각도는 공기 역학에 매우 좋지 않은 것으로 나타났습니다. "공기는 둥근 표면을 좋아합니다"라고 머스크는 말합니다. 그러나 그는 트럭 침대 위에 뒤쪽에 각진 커버를 갖는 것이 큰 차이를 만들고 플랫 침대와 테일게이트가 차량 뒤로 낙하산을 끄는 것처럼 작동하는 다른 픽업 트럭과 다르다고 덧붙였습니다.

머스크는 타이어에 관해 이야기하기 시작했습니다. 그는 에어리스 타이어가 나올 것 같지만 모든 것을 고려하면 매우 어려운 문제라고 말했습니다.

다음으로 그들은 밴에 관해 이야기했습니다. 그는 평평한 지붕과 측면으로 펼쳐지는 큰 차양을 통해 태양 전지판을 위에 설치할 수 있고 태양으로부터 하루 30마일 범위를 무료로 제공할 수 있는 충분한 에너지를 얻을 수 있다고 말했습니다. "태양 에너지를 포착하는 것은 면적에 관한 것입니다. "라고 Musk는 말합니다. 전기 자동차를 충전하기 위해서는 집 지붕만큼의 공간이 필요합니다.

프로그램 후반부에 머스크는 안전벨트와 에어백을 포함한 자동차 안전에 관한 주제를 다루었습니다. 한때 머스크는 "현대식 에어백은 너무 좋아서 깜짝 놀라게 될 것"이라고 말하면서 심지어 안전벨트가 필요하지 않을 수도 있음을 시사하기도 했습니다. "Tesla에서는 에어백 전개 방식을 개선하기 위해 소프트웨어도 업데이트했습니다." 그는 좌석에 설치된 센서들을 토대로 "어른이면 몸무게가 얼마나 되는지 계산한다. 좌석 이 부분에 있는지, 저 부분에 있는지. 아기인지, 유아인지"라고 말했다. 우리는 백분위 확률로 남성인지 여성인지 알아냅니다." Tesla 에어백은 체중, 좌석에서의 위치, 성별에 따라 다르게 작동합니다. 머스크는 에어백 배포 소프트웨어 개선 사항이 정기적인 무선 업데이트에 항상 포함되어 있어 항상 더 좋아지고 있다고 덧붙였습니다. "에어백의 정교함은 정말 훌륭합니다."라고 그는 말합니다.

다음으로 자동차에 사용되는 리튬 배터리에 대해 이야기했습니다. Rogan이 리튬이 희귀 원소인지 물었을 때 머스크는 리튬이 우주에서 가장 흔한 원소 중 하나인 어디에나 있다고 확신했습니다. 그는 배터리가 대부분 니켈이나 철로 구성되어 있기 때문에 '리튬 배터리'라는 용어는 실제로 잘못된 명칭이라고 지적했습니다. 머스크는 음식 비유를 사용하여 "리튬은 소금과 같습니다. 샐러드에 소금을 좋아하시나요? 물론이죠. 하지만 소금으로 만들어진 것은 아닙니다."라고 말했습니다. 머스크에 따르면 니켈 기반 배터리는 에너지 밀도가 더 높지만 철 기반 배터리는 생산 비용이 더 저렴합니다. 그는 Tesla의 배터리에는 니켈 음극, 탄소/실리콘 양극이 포함되어 있으며 리튬 이온은 둘 사이를 왔다 갔다 한다고 말했습니다.

Rogan과 Musk는 기후 변화와 무엇을 할 수 있는지에 대한 주제로 넘어가면서 계속해서 위스키를 마셨습니다. 머스크의 입장은 석유 공급이 유한하기 때문에 어느 시점에서는 더 많은 재생 가능한 에너지원으로 전환해야 하므로 더 빨리 전환하는 것이 어떻겠습니까? 그는 석유와 가스 산업에 대해 크게 비판하지 않았습니다. 대신 그는 그와 Rogan 모두 생각할 필요가 없다는 데 동의한 탄소세를 장려했습니다. 머스크는 이미 바이든 대통령에게 미국에 탄소세 도입을 촉구했지만 바이든은 정치적으로 위험할 것이기 때문에 그렇게 할 준비가 되어 있지 않았다고 말했습니다. 머스크에 따르면 탄소세는 에너지를 위해 화석 연료를 태우는 데 드는 경제적 비용을 내부화하기 때문에 기후 위기 해결의 핵심입니다. 그는 실행 가능한 탄소 포집 기술을 위한 X-Prize 창설에 대해 이야기하면서 탄소를 포집하려면 항상 엄청난 양의 에너지가 필요하다고 말했습니다. "대기에서 탄소를 끌어내어 그것의 입방체나 거대한 입방체를 만드는 데 얼마나 많은 바람이나 태양 에너지가 필요합니까?" 그는 묻습니다. "우리는 실제로 이 질문에 대한 답을 모릅니다. 그래서 더 나은 답을 얻기 위해 수억 달러를 기부하는 것입니다."

그런 다음 대화는 머스크가 자동차의 파베르제 달걀이자 오만함의 미친 운동이라고 묘사한 모델 X로 바뀌었습니다. 머스크는 "우리는 그 차에 정말 매료됐다"고 말했다. 그는 다소 당황스러워 보였습니다. 그들은 놀라운 HEPA 필터 시스템, 미친 문, 안전 테스트에서 놀라운 안정성에 대해 이야기했습니다. 그는 몇 가지 구체적인 사항을 지적했습니다. 예를 들어 걸윙 도어에는 특별히 개발된 초음파 동작 센서가 숨겨져 있어 도어 외부에 전형적인 작은 둥근 플라스틱 퍽을 놓을 필요가 없습니다. 또한 모든 메커니즘이 바닥 아래 숨겨져 있는 후방 경사 단일 기둥에 좌석이 장착되는 방식도 있습니다. "따라서 문을 열고 들여다보면 완전히 깨끗합니다."라고 Musk는 말합니다. "바닥은 칼날과 같습니다. 그 외에 다른 것은 없습니다." Model X의 앞유리는 헬리콥터와 같다고 합니다. "선바이저를 부착할 곳이 없습니다. 그래서 우리는 A 필러에 중첩되는 선바이저를 만들고 튀어나와 백미러에 부착되는 자석 부착 장치로 앞으로 회전해야 했습니다." Model X의 사운드 시스템은 앞유리가 거대한 서브우퍼 공진기처럼 작동한다는 점을 고려하여 설계되었습니다. 머스크는 "X의 사운드 시스템은 정말 훌륭하다"고 말했다. "S에서도 좋은데 신형 S에서는 더 좋아졌네요." 그런 다음 Rogan은 격자무늬 X가 나올 것인지 물었고 Musk는 약 560km(350마일) 범위의 SUV로서는 확실하고 이상할 정도로 빠르다고 답했습니다. 지금 Tesla.com에서 약 113,000달러에 주문할 수 있습니다.

다음 대화 주제는 테슬라 세미트럭이었습니다. 머스크는 테슬라 세미가 이미 자동차를 옮기는 데 사용되고 있다고 말했다. "우리는 물건을 운반하기 위해 그들을 프리몬트에서 리노까지 왕복 운전합니다." 그는 주행 가능 거리가 약 300마일이라고 말했는데, 이는 트럭으로 운전하는 대부분의 여행에 충분하다고 말했습니다. Musk는 500kWh 배터리 팩을 원한다고 Rogan에게 Model S에 100kWh 팩이 함께 제공된다는 점을 상기시켰습니다. 이는 배터리 팩을 트럭 프레임의 구조적 요소로 통합함으로써 달성됩니다. 머스크는 "이것은 확실히 100% 작동한다. 의심의 여지가 없다"고 말했다. 그는 또한 Tesla 세미 트럭은 무게 중심이 매우 낮아 본질적으로 더 안전할 것이며 "바퀴를 제어하는 개별 모터를 사용하면 컴퓨터가 트럭 운전사의 최악의 악몽인 잭나이프를 자동으로 방지할 것"이라고 말했습니다.

인터뷰는 로건이 머스크에게 비행기 설계와 생산 분야로 진출할 계획이 있는지 묻는 것으로 끝났습니다. 머스크는 이미 자신의 접시에 너무 많은 것이 있기 때문에 그렇게 하면 뇌가 폭발할 것이라고 대답했습니다. 그는 어떤 자동차 회사도 "항공 자동차"로 사업을 확장한 적이 없다고 말했습니다. 그러나 그는 비행의 물리학에 대해 몇 분 동안 토론하면서 주요 목표는 가능한 한 빨리 최대한 높이 올라가는 것이라고 결론지었습니다. 왜냐하면 일단 100,000피트(30.5km)에 도달하면 공기 밀도는 그 중 1%이기 때문입니다. 표면에서는 매우 적은 에너지를 사용하여 매우 빠르게 이동할 수 있습니다. 그는 연소 엔진의 문제점은 연료를 연소하기 위해 공기가 필요하다는 것이며, 고도의 공기 밀도가 표면보다 100배 적기 때문에 그렇게 넓은 범위에서 작동할 수 있는 연소 엔진을 설계하는 것이 매우 어렵다고 말했습니다. 머스크는 "이건 다루기 힘든 문제다. 하지만 전기 비행기가 있다면 아무 것도 태우지 않으므로 문제가 되지 않는다"고 말했다. 머스크는 테슬라가 비행기 작업을 하기 전에 트럭과 보트를 만들 가능성이 높지만 궁극적으로는 전기 수직 이착륙 초음속 제트기가 있을 것이라고 말했습니다. 그는 다른 많은 똑똑한 사람들이 그것에 대해 연구하고 있으므로 아마도 그런 일이 일어날 것이라고 말했습니다.

Barry Shell은 캐나다 밴쿠버에서 프리랜서 작가로 활동하고 있습니다. 그는 캐나다 과학에 관한 모든 검색에서 Google의 최고 히트작인 www.science.ca를 만들었습니다. 그는 네 권의 책을 썼으며 Globe and Mail, New York Times를 포함한 잡지와 신문에 출판했습니다. 원래 위니펙 출신인 Barry는 오리건주 포틀랜드의 Reed College에서 유기 화학 학사 학위를, UBC에서 자원 관리 과학 석사 학위를 취득했습니다. 캐나다 최고의 과학자 24인을 소개하고 Raincoast Books에서 출판한 그의 저서 "Sensational Scientists"는 2005년 전국 도서상을 수상했습니다.