테슬라 사이버트럭의 크럼플 존 [동영상] 살펴보기

테슬라의 사이버트럭이 미국 도로교통안전국(NHTSA)으로부터 공식적으로 별 5개 안전 등급을 획득했으며, 이는 차량의 디자인을 고려할 때 인상적인 성과라고 할 수 있습니다. 이 성과는 Tesla의 엔지니어링 역량을 입증합니다. 한 엔지니어가 지적했듯이, 이는 쉬운 일이 아니었습니다.

흥미롭게도 충돌 테스트가 얼마 전에 완료되었음에도 불구하고 NHTSA는 최근에야 결과를 공개했습니다. 테슬라의 차량 엔지니어링 담당 부사장인 라스 모라비(Lars Moravy)에 따르면, 팀은 별 다섯 개 등급을 꽤 오래 전부터 알고 있었다고 합니다. 지연된 이유는 아직 명확하지 않지만, 이제 결과가 공개되었으므로 Tesla의 엔지니어들은 마침내 등급을 획득한 방법을 공유할 수 있게 되었습니다.

크럼플 존

사이버트럭의 수석 엔지니어인 웨스 모릴, 는 최근 X의 충돌 테스트 영상에 대한 글을 작성하여 사이버트럭에 크럼플 존이 없다는 주장에 대해 반박했습니다. 그는 또한 공학적 분석과 충돌 테스트를 나란히 담은 동영상(아래)을 게시했습니다.

공학적 충돌 안전

사이버트럭이 충돌할 때 많은 공학적 정밀성이 작용합니다. 크래시 캔과 붕괴 지점에 의존하는 기존의 충돌 구조와 달리 사이버트럭의 전면 기가캐스팅은 고도로 제어된 방식으로 충격력을 흡수하고 방향을 전환하도록 설계되었습니다.

이 모든 것은 고속 충돌 후 처음 몇 밀리초 내에 부서지는 범퍼 빔에서 시작됩니다. 동시에 차량의 센서가 충돌 역학을 빠르게 분석하고 에어백과 안전벨트 프리텐셔너를 포함한 안전 장치를 최적으로 배치할지 결정합니다. 이러한 찰나의 조치는 탑승자의 안전을 지키는 데 매우 중요합니다.

충돌이 진행됨에 따라 차량의 구조는 세심하게 설계된 순서대로 변형됩니다. 드라이브 유닛 크래들이 구부러져 견고한 드라이브 유닛이 아래쪽으로 향하고 기가캐스팅이 충격력을 흡수하기 시작합니다.

캐스팅은 셀 단위로 부서지면서 체계적으로 에너지를 제어된 방식으로 분산시킵니다. 이렇게 점진적으로 감속하면 탑승자에게 전달되는 중력이 감소하여 충돌이 훨씬 덜 심각해집니다. 기가캐스트가 부서지기 시작하면 안전장치가 전개됩니다.

Wes의 게시물에서 지적했듯이 가상 분석과 모델링이 얼마나 정확한지 확인할 수 있습니다. 비디오는 실제 충돌 테스트와 시뮬레이션 충돌을 나란히 보여주며 거의 동일합니다. 이 모든 가상 테스트는 도로의 다른 어떤 차량과도 차별화된 더 좋고 안전한 시스템을 설계하는 데 피드백을 제공합니다.

모든 전문가들은 사이버트럭에 크럼플 존이 없다고 주장했고, 저도 그 비율은 불가능해 보인다고 생각했습니다. 정말 힘든 작업이었으며 많은 엔지니어링이 투입되었습니다. https://t.co/Jk4X5erTcm pic.twitter.com/24Nmb1bmU5

에서 대형 싱글 피스 캐스팅이 실제로 작동하는 모습을 볼 수 있습니다.