태양광 프로젝트는 Tesla Model Y 상단에 태양광 패널을 추가했지만 과연 작동할까요?
태양열로 구동되는 Tesla를 만들려는 또 다른 시도가 있습니다. DartSolar는 자동차를 자가 충전할 수 있는 구동 가능한 태양 전지판을 선보이고 있습니다. 기업들은 EV의 지속 가능성과 자급자족을 강화하기 위해 이 개념을 실험하고 있습니다. 태양열로 구동되는 Tesla는 의심의 여지없이 놀랍습니다. 그러나 그것은 일어나지 않습니다. 그것은 이 작가의 의견이 아니라 태양광과 Tesla의 가장 큰 팬일 수 있는 사람인 Elon Musk입니다.
도전에 응한 회사는 현재 베타 단계인 EV 자체 충전용으로 설계된 "구동 가능한 태양열 어레이"를 연구하는 야심찬 회사입니다. 이 회사는 9개의 대형 태양광 패널이 장착된 Tesla Model Y 테스트 차량을 사용합니다. 웹사이트에는 " Beta One은 EV의 루프 랙에 운반할 수 있을 만큼 가볍습니다."라고 명시되어 있습니다. 무게는 165파운드 미만입니다. 확장하면 표준 주차 공간에 맞습니다.”
Beta One은 접속 상자가 없는 유연한 태양광 패널을 갖추고 있어 평면 배송이 가능하고 4개 섹션으로 간단하게 조립할 수 있습니다. 가격이 4,000달러로 예상되고 175와트 패널 9개를 사용하는 Beta One은 매일 6kWh를 생성하여 5시간 동안 햇빛을 받으며 약 32km의 EV 주행 거리를 제공한다고 주장합니다.
이러한 패널을 사용하여 EV에서 생성되는 에너지의 양과 주행 가능 거리는 위치, 날씨, 차량에 따라 분명히 달라지겠지만, 초기 투자금을 회수하는 데 얼마나 시간이 걸릴까요? 감소된 공기 역학 및 증가된 중량으로 인한 주행 거리 감소를 고려하지 않으면 소유자는 이러한 태양광 패널을 사용할 때 일일 절감액이 약 $0.97 USD(미국 kWh당 평균 16.21센트 기준)가 될 것입니다.
차량의 외관, 추가된 유지 관리 및 잠재적인 문제를 고려하기 전에 소유자는 $4,000의 초기 투자를 회수하기까지 11년 이상을 기다려야 합니다.
그렇다고 이 프로젝트에 이점과 사용 사례가 없다는 말은 아닙니다. 전기가 거의 들어오지 않는 외딴 지역에 있다면 이는 흥미로운 아이디어가 될 수 있지만 대부분의 소비자에게는 이해가 되지 않을 것입니다. 태양광 발전은 많은 공간을 필요로 하며 현재는 움직이는 차량 상단에 묶이는 대신 넓은 개방 공간에서 더 의미가 있습니다. 그러나 이와 같은 프로젝트는 계속해서 혁신과 고정관념에서 벗어난 사고를 추진하고 있습니다.
Tesla는 이전에 확장 가능한 범위 확장기를 통해 본 것처럼 태양열 실험에 널리 사용되는 차량입니다.
머스크는 최근 X에 다음과 같이 게시했습니다 . "지구는 이미 인류가 1년 동안 소비하는 양과 거의 같은 에너지를 태양으로부터 한 시간 동안 받고 있습니다. 태양 전지판은 우리 문명 전체에 전력을 공급하기 위해 아주 적은 양의 에너지만 흡수하면 됩니다!" 머스크는 태양 에너지의 엄청난 잠재력을 인정하고 있음에도 불구하고 표면적이 제한되어 있어 EV에 적용하는 데 여전히 의구심을 갖고 있습니다. 이번 영상에서 그는 조 로건과 함께한 2021년 출연에 대해 간단하게 설명한다.
Aptera Motors는 계속해서 태양열 자동차를 만드는 도전에 직면해 있습니다. 샌디에이고 스타트업은 독특한 삼륜 태양열 자동차를 생산하기 위해 몇 년 동안 자금을 모아 왔습니다. 이 차량은 1회 충전으로 최대 1,000마일을 주행할 수 있으며, 태양 에너지만으로 최대 40마일을 주행할 수 있습니다.
Aptera의 차량은 공기역학적으로 최적화되었으며 경량 소재로 제작되었습니다. 독특한 모양과 태양광 패널 통합으로 기존 EV와 차별화되어 운송 분야에서 태양 에너지의 잠재력을 보여줍니다.
태양 에너지와 EV의 통합은 지속 가능한 운송의 개척지를 나타냅니다. 표면적 제한과 같은 과제가 존재하지만 DartSolar의 Beta One 및 Aptera의 태양광 전기 자동차와 같은 혁신은 화창하고 친환경적인 미래를 위한 길을 열어줄 수 있습니다.