테슬라, 사이버캡 디자인 업데이트, 생산일 및 추가 도시 공개

2025년 주주총회에서는 Cybercab과 Robotaxi 네트워크에 대한 많은 새로운 정보가 제공되었습니다.

테슬라는 내년 사이버캡 양산을 준비하면서 테슬라 세미와 마찬가지로 디자인을 조금씩 다듬고 있습니다. 또한, 로보택시 서비스를 여러 새로운 도시로 확장한다고 발표했습니다.

로보택시 확장

사이버캡이 도시에 처음 진출하기 전, 테슬라는 기존 하드웨어를 활용하여 교두보를 확보하고 있습니다. 이번 회의에서는 현재 모델 Y 기반 로보택시 차량을 오스틴과 베이 지역 시험 운행 지역을 넘어 공격적으로 확장할 계획이 확정되었습니다.

이 새로운 확장은 다음을 포함합니다.

라스베이거스, 네바다

피닉스, 애리조나

댈러스, 텍사스

휴스턴, 텍사스

플로리다주 마이미

이번 확장은 테슬라가 이전에 발표한 목표와 병행하여 진행될 예정이며, 연말까지 오스틴에서 조수석에 설치된 안전 모니터를 포함한 모든 안전 모니터를 제거한다는 것입니다. 테슬라는 오스틴을 구체적으로 언급했기 때문에 다른 도시들도 일정 기간 동안 안전 모니터를 설치할 것으로 예상됩니다.

이러한 실제 주행은 이미 실용적이면서도 기발한 교훈을 주고 있습니다. 예를 들어, 현재 모델 Y 로보택시를 이용하는 승객들은 뒷유리가 4분의 1 정도만 열린다는 것을 경험했습니다.

테슬라 AI 엔지니어 윤타 차이에 따르면, 이는 흥분한 반려동물들이 탑승하는 상황을 고려한 의도적인 조치라고 합니다. 이러한 작은 디테일은 테슬라가 초기 사용자들로부터 데이터와 경험을 수집하고 더 큰 규모의 출시를 준비하는 모습을 보여주는 예입니다.

테슬라 로보택시 뒷창문이 1/4 정도만 내려갑니다. pic.twitter.com/YX4Sz3snO9

사이버캡 디자인 변경

모델 Y가 여전히 선두주자이지만, 사이버캡은 진정한 승부처입니다. 처음부터 자율주행을 위해 설계되고 테슬라의 사이버셀 (4680 Gen 2)을 탑재한 이 차량은 테슬라의 제조 및 디자인 야망이 만나는 지점입니다.

생산형 차량에 대한 새로운 디자인 세부 정보는 개념 단계에서 생산 준비가 된 자산으로 서서히 성숙해 가는 플랫폼을 보여줍니다.

차량 측면부터 사이버캡의 버터플라이 도어가 새롭게 디자인되었습니다. 이제 테슬라의 다른 라인업과 마찬가지로 프레임리스 윈도우가 적용됩니다. 도어의 날카로운 하단 모서리도 둥글게 처리되어 도어가 열려 있을 때 잠재적인 안전 위험을 방지합니다.

이와 함께 도어 위치도 변경되었습니다. 힌지는 원래 리피터 카메라 바로 앞에 위치했지만, 몇 인치 뒤로 이동했습니다. 승객이 탑승하는 도어 반대편 끝의 도어는 이제 차량 뒤쪽으로 더 확장됩니다. B필러 카메라에서 끝나는 대신, 이제 몇 인치 더 뒤로 확장됩니다.

하지만 변화는 단지 문에만 국한되지 않습니다. 차량 자체는 원래 컨셉트와 유사하지만, 안전성 향상이나 생산 효율 향상 등 많은 부분이 개선되었습니다.

트렁크가 닫히는 차량 후면은 이제 둥글게 처리되고 경사도가 더 높아졌는데, 이는 공기 역학 개선을 위한 것으로 보입니다. 사이버트럭처럼 날카로운 후면 모서리 또한 부드러워지고 둥글게 처리되어 최종 디자인은 더욱 실용적이고 눈물방울 모양으로, 많은 호평을 받았던 모델 Y를 연상시킵니다.

아래 두 이미지를 비교해 보세요. 위의 이미지는 새로운 사이버캡이고, 아래의 이미지는 We, Robot 이벤트에서 본 것입니다.

이는 예술적 타협이 아니라, Cybercab의 대량 판매 인증을 받기 위한 필수적인 단계입니다. 테슬라는 Cybertruck의 날카로운 코너링과 현재 상태로는 유럽에서 판매가 불가능하다는 점을 통해 분명 몇 가지 교훈을 얻었습니다.

인테리어 개편

사이버캡의 내부도 소소한 개선이 이루어졌습니다. 도어 카드에는 이제 다른 라인업과 동일한 앰비언트 조명이 적용되었고, 핸들 영역도 더욱 사용자 친화적으로 바뀌었습니다. 헤드라이너와 루프에도 약간의 변화가 있었는데, 헤드라이너가 더 뒤로 이동했는데, 이는 도어와 창문의 변화와 조화를 이루기 위한 것으로 보입니다.

더불어, 좌석은 바닥 쿠션이 더 평평해지도록 재설계되어 세척과 교체가 더욱 용이해질 것으로 예상됩니다. 흥미롭게도 테슬라는 기존의 플라스틱 내부를 카펫으로 교체했습니다. 카펫은 특히 공용 차량에서 세척이 매우 어렵기 때문에, 이 결정이 최종 디자인에 반영될지는 지켜봐야 할 것입니다.

10초 사이클 시간

이러한 디자인 변경은 사이버캡 생산 계획과 직결됩니다. 테슬라는 단순히 자율주행차를 설계하는 것이 아니라, 전례 없는 규모로 생산할 수 있는 제조 공정을 설계하고 있습니다.

테슬라의 목표는 언박스 조립 방식을 통해 10초라는 놀라운 사이클 타임을 달성하는 것입니다. 최고 속도로 가동될 경우, 10초마다 새로운 사이버캡 한 대가 생산될 것이며, 이는 테슬라가 12시간 생산 라인을 350일 가동하여 연간 100만 대 이상의 차량을 생산할 수 있는 속도입니다.

생산일

테슬라는 주주총회에서 사이버캡의 생산 일정도 발표했습니다. 테슬라는 6개월도 채 남지 않은 4월부터 생산을 시작할 것이라고 밝혔습니다. 테슬라는 필요한 경우 스티어링 휠과 페달을 함께 제공하여 사이버 캡을 도로에 출시할 준비를 하고 있다고 밝혔습니다.

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